北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為“新世界七大奇跡”之一于2019年9月25日正式開始通航，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)地處京津冀區(qū)域的中心，將與首都機(jī)場(chǎng)共同打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“航空雙樞紐”。而上海作為中國(guó)最早擁有兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，一市兩場(chǎng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式在實(shí)踐中不斷的探索優(yōu)化。今天我們通過(guò)對(duì)上海虹（SHA）浦（PVG）兩場(chǎng)的發(fā)展歷程進(jìn)行分析，以期能夠?qū)Υ笈d機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行展望。本次報(bào)告由去哪兒網(wǎng)航旅大數(shù)據(jù)研究院提供，從航線網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，以及地理位置和客源結(jié)構(gòu)這四大角度為大家分析解讀。

　　浦東、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航里程碑

　　上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成為亞太地區(qū)航空樞紐港是一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，在1999年9月16日一期工程建成通航，浦東機(jī)場(chǎng)第二航站樓和三跑道，在2008年建成，然而直到2011年，浦東機(jī)場(chǎng)的航班量才超過(guò)虹橋，之后就一直領(lǐng)先。

　　大興機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃之初就定位為大型國(guó)際航空樞紐，國(guó)家發(fā)展新的動(dòng)力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，從動(dòng)工到正式投運(yùn)僅用了不到五年的時(shí)間。大興機(jī)場(chǎng)建成了“五縱兩橫“的交通網(wǎng)絡(luò)，1小時(shí)通達(dá)京津冀。9月25日16時(shí)20分許，7架大型客機(jī)依次從跑道起飛，標(biāo)志著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航。

　　虹浦兩場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局

　　從虹浦兩機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行分析，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋面均較廣；而虹橋機(jī)場(chǎng)以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，有少量的東北亞航線。浦東機(jī)場(chǎng)承擔(dān)了上海地區(qū)95%左右的國(guó)際航空運(yùn)輸任務(wù)，其國(guó)際旅客比重近年來(lái)持續(xù)上升，國(guó)際業(yè)務(wù)份額已突破40%。虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)比例一直在5%以下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占絕對(duì)主導(dǎo)地位。

　　浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的通航使得上海的航空運(yùn)輸能力加強(qiáng)，有效緩解了虹橋的壓力。目前上海將推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)群聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)以浦東、虹橋兩場(chǎng)為核心的上海國(guó)際航空主樞紐建設(shè)，協(xié)同南京、杭州、合肥、南通、寧波等機(jī)場(chǎng)構(gòu)成長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展。

　　而北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航線網(wǎng)絡(luò)布局上，將與首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競(jìng)爭(zhēng)、具有國(guó)際一流競(jìng)爭(zhēng)力的“雙樞紐“機(jī)場(chǎng)格局，推動(dòng)京津冀機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。