寶山曾以鋼鐵聞名，如今立足長三角、面向全國乃至世界，寶山轉(zhuǎn)型發(fā)展，其中一張面向全世界的靚麗名片，便是吳淞口國際郵輪港。

　　在7月17日“共舞長江經(jīng)濟(jì)帶——看長江之變”上海站采訪中，上海市寶山區(qū)濱江開發(fā)建設(shè)管委會副主任沈邵軍告訴第一財經(jīng)記者，吳淞口國際郵輪港是全國唯一盈利的郵輪母港，基本包含了所有國際郵輪公司的亞洲首發(fā)，郵輪母港服務(wù)于上海、長三角乃至全國，并打造成具有全球競爭力的郵輪母港。

　　吳淞口國際郵輪港位于長江、黃浦江、蕰藻浜三江交匯處，由老碼頭轉(zhuǎn)型而來。2011年10月開港，經(jīng)過近8年發(fā)展，吳淞口國際郵輪港躍升為亞洲第一、全球第四的國際郵輪母港。截至目前，該港口已累計接靠國際郵輪2000余艘次、出入境游客突破1300萬人次，全球前五大郵輪公司旗下的數(shù)十萬噸級別郵輪先后在這里開啟亞洲首航，在全國15個郵輪港中排名第一。

　　根據(jù)寶山區(qū)政府消息，2012年，寶山區(qū)獲批全國首個中國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)，2019年5月，上海市政府已向文化和旅游部提出將“中國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)”提升為“中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)”。目前，文化和旅游部正在審批這一申請。

　　郵輪經(jīng)濟(jì)極大地帶動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對地區(qū)旅游業(yè)的貢獻(xiàn)越來越明顯。根據(jù)《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》，全球郵輪市場規(guī)模保持穩(wěn)健增長。2007~2017年，世界郵輪市場需求量由1567萬人次增長到2580萬人次，10年間增長了64.6%。

　　國際郵輪協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在未來的10年里，世界郵輪市場持續(xù)增長的態(tài)勢不會變化，預(yù)計2025年全球郵輪市場規(guī)模將達(dá)到3760萬人次，郵輪旅游產(chǎn)品將更多地成為眾多出游者的剛需產(chǎn)品。

　　中國郵輪行業(yè)已走過十年快速發(fā)展的歷程，成為全球第二大郵輪客源市場，中國郵輪產(chǎn)業(yè)正處于從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的新階段?；诟哔|(zhì)量發(fā)展，吳淞口國際郵輪港后續(xù)工程已于2015年6月開工，新建兩個大型郵輪泊位、兩個客運(yùn)大樓以及一座引橋，目前已經(jīng)形成四船同靠、年接靠郵輪800艘次的運(yùn)營能力。

　　而依托郵輪母港帶動效應(yīng)，寶山區(qū)延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，去年初率先出臺《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實施意見》(即“郵輪經(jīng)濟(jì)35條”)，到上海市政府出臺《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》，再到國家十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展迎來新一波發(fā)展高潮。

　　另據(jù)《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》，當(dāng)前，中國已經(jīng)從旅游短缺型國家向旅游大國、強(qiáng)國跨越，在政府與市場的雙重強(qiáng)力推動下中國郵輪旅游業(yè)實現(xiàn)了從無到有，并逐漸實現(xiàn)向郵輪大市場、全球影響力的強(qiáng)市場轉(zhuǎn)變，旅游外交穩(wěn)步推進(jìn)。在中國郵輪市場已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次進(jìn)入黃金發(fā)展階段。

　　岸線轉(zhuǎn)型帶動了區(qū)域轉(zhuǎn)型的發(fā)展之路。寶山從老工業(yè)區(qū)，吳淞口從此前的老碼頭，成功轉(zhuǎn)型成如今的郵輪濱江帶，將帶來新的商業(yè)服務(wù)發(fā)展、新的旅游消費體驗。

　　在制造業(yè)方面，寶山將推動以郵輪經(jīng)濟(jì)為特色綜合保稅區(qū)建設(shè)，吸引國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)郵輪修造和配套項目落戶寶山，探索建立中國本土郵輪設(shè)計建造供應(yīng)配套體系。

　　沈邵軍對記者表示，隨著寶山郵輪產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈上，目標(biāo)是在今后5~10年形成以郵輪建造、核心技術(shù)開發(fā)等為主的產(chǎn)業(yè)集群，有望打造千億級別的郵輪產(chǎn)業(yè)，并和郵輪公司建造了一個共贏生態(tài)。

　　購物方面，寶山打造的總建面24.3萬平方米的臨江商業(yè)服務(wù)中心，在現(xiàn)有554平方米口岸出境免稅店的基礎(chǔ)上，獲批1700平方米國內(nèi)首個郵輪港進(jìn)境免稅店，免稅店將于今年進(jìn)博會期間正式開業(yè)。同時，寶山將以一流國家郵輪母港建設(shè)為主線，發(fā)展多元融合的現(xiàn)代濱江郵輪文化帶建設(shè)，使之成為上海國家航運(yùn)中心功能的重要載體和北上海旅游休閑聚集區(qū)。

　　此外，吳淞口郵輪港口積極建設(shè)“綠色港口”，著力打造成為服務(wù)低碳經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)保的綠色樣板港。2016年7月，吳淞口國際郵輪港岸基供電一期項目建成投運(yùn)，是亞洲首套郵輪岸電系統(tǒng)。根據(jù)測算，到2020年，如吳淞口有550艘次郵輪在港使用岸電，年替代燃油量將達(dá)8900余噸，年減少二氧化碳排放28412噸，年減少二氧化硫排放80噸，可以說既節(jié)能又減排。