從湖北省交通運輸廳了解到，截至目前，武漢已完成長江和漢江核心區(qū)100個港口碼頭的資源優(yōu)化調(diào)整，核心區(qū)基本實現(xiàn)了無貨運、船運碼頭，公務(wù)碼頭、兩江游輪及知音號等旅游碼頭實現(xiàn)集約化運營，且已成為江邊一景，長江主軸岸線初展城市濱江生態(tài)都市畫廊景觀!這標(biāo)志著大武漢兩江核心區(qū)迎來史上最美水岸線!

　　武漢市交通運輸局相關(guān)人士稱，2016年3月武漢市委、市政府決定在全市開展沿江港口岸線資源環(huán)境綜合整治;2018年12月15日，《武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整總體方案》發(fā)布，將長江鸚鵡洲長江大橋至二七長江大橋、漢江古田橋至漢江口劃定為兩江核心區(qū)。

　　其中，長江核心區(qū)共76個碼頭、153艘躉船;漢江核心區(qū)共27個碼頭、躉船36艘。此次優(yōu)化調(diào)整工作全部完成后，武漢兩江核心區(qū)碼頭數(shù)量減少61.2%，躉船數(shù)量減少63.5%，老碼頭徹底退出中心城區(qū)。

　　不破不立!2月20日，武昌月亮灣武北碼頭打響岸線拆除第一槍。該貨運碼頭有70年歷史，這里曾經(jīng)承擔(dān)貨物裝卸、水上貨物過駁、水上大型吊裝等業(yè)務(wù)，高峰時碼頭工人上百，晝夜繁忙。記者來到這里，江邊已是一片開闊，綠樹蔭蔭，一旁的月亮灣城市陽臺景觀建設(shè)正熱火朝天。

　　緊接著，最難的碼頭開拆——3月13日備受關(guān)注的“水上人家”拆除。硚口區(qū)城管執(zhí)法局(交通運輸局)相關(guān)人士稱，上世紀(jì)50年代，漢江客、貨運急劇萎縮，由于缺乏足夠的資金進(jìn)行改制，省內(nèi)各地的航運公司就將船只分給職工，這些船就這樣圍著漢正街在漢水上討生活。最開始的一批“水上人家”白天在漢正街打工，晚上以船為家。此前10余年，楚天都市報記者多次來到水上人家駐點拍攝，這些常年停泊在崇仁路閘口自晴川橋至長豐橋一帶的躉船、水泥船和木船，足有百余艘，漸漸形成了一個特殊的水上群落。走在岸邊，臭味陣陣，破舊的躉船被用纜繩系在岸邊，船頭跳板顫巍巍的，不少民工將這里覓為便宜的租住地。據(jù)介紹，硚口區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整工作指揮部工作人員分頭對接船主，以情動人、以理服人，幾十次、上百次的做工作，直到最后一戶水上人家遷走，成了城市的記憶。

　　武漢市核心區(qū)最大的單個碼頭也開始拆除!5月28日，坐落于長江一橋、二橋之間——武昌臨江大道三層樓工院路江邊閘口，與原武漢客運港碼頭隔江相望的武輪塢修碼頭基地開拆。?？吭谶@里的“人民13號”躉船率先遷移，其前身是一艘美國海軍坦克登陸艦。

　　與此同時，長江段最大的油碼頭、武漢段沿線及靠晴川橋一帶的十多個水上加油站碼頭陸續(xù)遷離;武漢唯一的汽渡航線停航，濱江苑碼頭、鐵機(jī)碼頭被拆除;百年王家巷輪渡碼頭落幕合并……