9月25日下午4時(shí)18分，解放日?qǐng)?bào)上觀新聞?dòng)浾叽畛藮|航北京大興飛往上海浦東的首個(gè)航班。隨著飛機(jī)起飛，從空中俯視，大興機(jī)場(chǎng)航站樓在陽(yáng)光下發(fā)出耀眼的金色光芒。

　　“即便已經(jīng)在照片或視頻里領(lǐng)略了大興機(jī)場(chǎng)的壯觀，但親臨現(xiàn)場(chǎng)，特別是從空中俯視之時(shí)，我仍然覺(jué)得無(wú)比震撼?！背俗@趟航班回上海的陳先生說(shuō)，這里不僅是北京的新機(jī)場(chǎng)，更是中國(guó)的新國(guó)門。

　　通航首日，共有7個(gè)國(guó)內(nèi)航司的飛機(jī)載著乘客從大興機(jī)場(chǎng)起飛。其中，南航使用空客A380客機(jī)飛廣州；國(guó)航使用波音747客機(jī)飛成都；東航使用空客A350客機(jī)飛上海；首都航空使用空客A330彩繪機(jī)飛杭州；中聯(lián)航使用波音737客機(jī)飛延安；河北航空使用波音737彩繪機(jī)飛福州；廈航使用波音787聯(lián)合國(guó)夢(mèng)想號(hào)飛廈門。

　　在大興機(jī)場(chǎng)眾多國(guó)內(nèi)航線中，最受關(guān)注的無(wú)疑是全國(guó)最繁忙的“空中經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”京滬航線。京滬之間每天都有大量商旅客來(lái)來(lái)往往，航班供不應(yīng)求。大興機(jī)場(chǎng)啟用后，對(duì)京滬線運(yùn)營(yíng)和京滬兩地旅客來(lái)說(shuō)，會(huì)有哪些新的影響？

　　圖：佩戴AR眼鏡的地服人員可以通過(guò)眼鏡識(shí)別旅客，在休息室尋找旅客通知登機(jī)，打造靜音休息室。 東航供圖

　　還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，就刷臉注冊(cè)了

　　大興機(jī)場(chǎng)是5G、AI等新技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，在這里，刷臉、無(wú)紙化出行、行李追蹤都成了標(biāo)配，極大地便利了旅客出行。對(duì)京滬航線旅客來(lái)說(shuō)，大興機(jī)場(chǎng)啟用第一天，就能最先體驗(yàn)到新機(jī)場(chǎng)的“黑科技”。

　　來(lái)自上海的東航常旅客沈先生通過(guò)自助值機(jī)設(shè)備進(jìn)行了人臉數(shù)據(jù)的采集?！疤炝耍疫€沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)就注冊(cè)成功了，整個(gè)過(guò)程大概不到10秒鐘?！鄙蛳壬f(shuō)。

　　在一旁幫助旅客操作的工作人員介紹，旅客在自助值機(jī)設(shè)備上點(diǎn)擊人臉識(shí)別值機(jī)，如果是首次使用，就會(huì)跳出是否注冊(cè)“人臉識(shí)別”的提醒，點(diǎn)擊確認(rèn)即會(huì)跳出人臉識(shí)別的界面。幾秒后，畫(huà)面馬上又跳轉(zhuǎn)，提醒旅客將證件放在感應(yīng)區(qū)，放上證件后，畫(huà)面又會(huì)立馬跳出注冊(cè)成功的提醒，再點(diǎn)擊確認(rèn)即會(huì)跳轉(zhuǎn)到自助選座環(huán)節(jié)。

　　沈先生擁有東航的電子行李牌，目前南航和東航都推出了自己的電子行李牌，將它綁在行李上無(wú)需取下來(lái)，只要完成值機(jī)后再通過(guò)航司APP同步航班信息到電子行李牌上，即可直接在托運(yùn)柜臺(tái)將行李交給工作人員，并可隨時(shí)在手機(jī)上查看行李位置。

　　過(guò)去托運(yùn)行李需要旅客自己費(fèi)力將行李搬上傳送帶，在大興機(jī)場(chǎng)，旅客省去了這一麻煩——放置行李箱的傳送帶人性化地增加了與地面接觸的坡形設(shè)計(jì)。一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了新機(jī)場(chǎng)處處便利旅客的用心。

　　在安檢環(huán)節(jié)，大興機(jī)場(chǎng)采用的是和浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)類似的的自助安檢驗(yàn)證閘機(jī)，先刷證件然后刷臉通過(guò)。據(jù)了解，初期大興機(jī)場(chǎng)在三層出發(fā)層?xùn)|西兩側(cè)的國(guó)內(nèi)安檢區(qū)安裝了24臺(tái)自助安檢驗(yàn)證閘機(jī)，接下來(lái)四層國(guó)際出發(fā)也將進(jìn)行試點(diǎn)。過(guò)了安檢閘機(jī)后，在行李檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，自動(dòng)分揀安全行李、自動(dòng)回傳行李托盤等新功能則又讓人眼前一亮?！拔覀儾捎昧酥悄苈每桶矙z系統(tǒng)，和傳統(tǒng)的安檢通道相比，不僅節(jié)省了人力，效率也提升了40%多?！爆F(xiàn)場(chǎng)的一位負(fù)責(zé)人介紹。

　　約八成京滬航線保持不變，會(huì)有“更多組合”出現(xiàn)

　　大興機(jī)場(chǎng)正式啟用后，相關(guān)航空公司需將原本在首都機(jī)場(chǎng)抵離的航班轉(zhuǎn)移至新機(jī)場(chǎng)。根據(jù)前期民航局和各航司公布的信息，轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)情況如下：

　　國(guó)航系（國(guó)航、國(guó)貨航、深航、山航、昆明航、國(guó)航內(nèi)蒙、北京航、大連航）留守首都機(jī)場(chǎng)，但國(guó)航在大興有10%航班時(shí)刻；東航系（東航、上航、中聯(lián)航、東航江蘇、東航云南、東航武漢）轉(zhuǎn)場(chǎng)大興，但東航的京滬快線留守首都機(jī)場(chǎng)；南航系（南航、廈航、河北航、江西航、重慶航、汕頭航、珠海航、貴州航、南航河南）轉(zhuǎn)場(chǎng)大興；海航、大新華航等留守首都機(jī)場(chǎng)，但其持股的首都航空轉(zhuǎn)場(chǎng)大興；其他國(guó)內(nèi)航司可選擇首都機(jī)場(chǎng)或大興機(jī)場(chǎng)任意一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，但不得兩場(chǎng)運(yùn)行；外航及港澳臺(tái)地區(qū)航空公司自行選擇運(yùn)行機(jī)場(chǎng)包括兩場(chǎng)運(yùn)行。

　　按照民航局的要求，轉(zhuǎn)場(chǎng)將分階段進(jìn)行，每個(gè)航季轉(zhuǎn)場(chǎng)一部分，到2021年3月28日進(jìn)入2021年夏秋航季時(shí)完成最后階段的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。

　　整個(gè)方案中，最受關(guān)注的要屬東航的京滬航線，在這條黃金航線上，東航是最大的承運(yùn)人，市場(chǎng)占有率在50%左右。