7月19日，交通部發(fā)布六月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2019年上半年各大港口“戰(zhàn)績”新鮮出爐。半年以來，全國貨物吞吐量累計完成67301萬噸，同比去年增長7.3%；外貿(mào)貨物吞吐量累計完成211352萬噸，同比增長2.5%；集裝箱吞吐量累計完成12699萬TEU，同比增長5.1%。

　　2019上半年中，港口貨物吞吐量排名前十分別是：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、蘇州港（內(nèi)河）（第6）、天津港（第7）、日照港（第8）、煙臺港（第9）、大連港（第10）。

　　寧波舟山港以55796萬噸的貨物吞吐量繼續(xù)維持“世界第一大港”的地位，也成為唯一一個半年貨物吞吐量破5億噸的港口。排名第二的上海港六月吞吐量為5568萬噸，上半年共計完成貨物吞吐量33349萬噸，同比下降0.7%。

　　煙臺港以13.8%的同比增幅成為排名前十中增速最快的港口，自年初累計完成19346萬噸。此外，山東省還有青島港、日照港分別位列第5與第8。青島港上半年共計完成28153萬噸，同比增長8.3%；日照港上半年共計完成22869萬噸，同比增長2.6%。7月9日，青島港與威海港宣告合并，山東省港口整合走出關(guān)鍵一步。未來在港口整合的浪潮中，山東省作為擁有三個貨物吞吐量排名前十港口的港口強省，其面臨的博弈之深和前景之闊將為山東省經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大的機遇與挑戰(zhàn)。

　　第十一名到第二十名分別是：南通港（內(nèi)河）、鎮(zhèn)江港（內(nèi)河）、黃驊港、泰州港（內(nèi)河）、營口港、南京港（內(nèi)河）、深圳港、連云港港、北部灣港、秦皇島港。

　　內(nèi)河港口“獨領(lǐng)風(fēng)騷”。鎮(zhèn)江港貨物吞吐量與去年相比實現(xiàn)翻番，其半年貨物吞吐量為15064萬噸。江蘇省的南通港、安徽省的蕪湖港都實現(xiàn)了20%以上的同比增幅，其半年吞吐量分別為14921萬噸，5887萬噸。上榜的江蘇省其他內(nèi)河港口如泰州港、南京港、江陰港均實現(xiàn)吞吐量同比上升，其半年吞吐量分別為13824萬噸，12590萬噸，10609萬噸。由此可見，在長三角一體化進程中，長三角內(nèi)河網(wǎng)得到進一步交互完善，長三角區(qū)域內(nèi)河港口在更緊密深入的協(xié)同發(fā)展下進步迅速。由于長江內(nèi)河對“黑碼頭”的持續(xù)關(guān)停整治，都進一步促進了沿江碼頭吞吐量提升。

　　營口港貨物吞吐量持續(xù)下跌，半年吞吐量為12413萬噸，同比減少36.4%。今年1月，遼寧港口集團有限公司正式掛牌成立，但營口港在上半年中一直成績不佳，與去年同期相比吞吐量大幅下滑。7月1日，國務(wù)院總理李克強赴遼寧港口集團考察。李克強他對遼寧港口集團在較短時間內(nèi)扭虧為盈表示贊許，并強調(diào)遼寧省要堅持轉(zhuǎn)身向海全面開放，深化對內(nèi)對外合作，力爭站到國際競爭上風(fēng)口，輻射帶動?xùn)|北地區(qū)振興發(fā)展。有了總理的期許和擁有豐富港口管理運營經(jīng)驗的招商局的加入，現(xiàn)在起或許是營口港止住頹勢的最佳發(fā)力時機。

　　2019年上半年全國集裝箱吞吐量中，排名前十的分別為：上海港（第1）、寧波舟山港(第2）、深圳港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、大連港（第8）、蘇州港（內(nèi)河）（第9）、營口港（第10）。

　　上海港半年集裝箱完成2154萬TEU，同比增幅5.0%，其中洋山四期碼頭吞吐量增幅明顯。在智能化和自動化24小時不間斷的作業(yè)模式下，上半年，洋山四期集裝箱吞吐量由去年同期的60多萬標箱增長至150多萬標箱，同比增長近160%。據(jù)中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心日前發(fā)布的《2019年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告》顯示，今年上海港將以4360萬至4400萬標箱的吞吐量維持全球第一的位置，并有4.2%至5.1%的同比增幅。

　　青島港以1030萬TEU排名第5，同比增長9.8%，為前十中增幅最大。在青島港回歸A股上市之際，中遠海運集團副總經(jīng)理黃小文曾表示，中遠海運集團將以股東身份支持青島港發(fā)展，會將青島港視為“國內(nèi)母港”。有船公司加持，青島港在北方的集裝箱樞紐港地位或?qū)⑦M一步鞏固。

　　還有值得關(guān)注的是天津港，2019年天津港的貨物吞吐量止住下跌頹勢，集裝箱吞吐量實現(xiàn)穩(wěn)定增長。在褚斌帶領(lǐng)下的天津港，領(lǐng)導(dǎo)班子得到進一步充實。根據(jù)目前發(fā)展狀態(tài)，天津港東突堤三大碼頭已經(jīng)實現(xiàn)股權(quán)整合，剩下歐亞國際、聯(lián)盟國際、太平洋國際三家集裝箱碼頭整合還未見分曉。由于其涉及馬士基、中遠海運港口、PSA等多家中外港口運營商股權(quán)，后續(xù)整合還待靜觀其變。

　　排名前十中，僅大連港與營口港出現(xiàn)同比下降，其上半年吞吐量分別為436萬TEU與281TEU，同比增幅分別為-9.6%與-10%。