圖：北京大興國際機場 攝影：Ason

　　就定位和功能而言，機場和旅游景點是兩種完全不同的公共場所，管理方式自然有所不同。機場可專門劃出部分區(qū)域供游客參觀游覽，如果出現(xiàn)游客“超載”等情況，應(yīng)該采取事先預(yù)約等方式控制游客數(shù)量。這既能提升游客的體驗，也能提升旅客的體驗，有利于維護機場正常的運營秩序。

　　今年國慶期間，剛剛通航的大興機場成了“網(wǎng)紅”，眾多市民和游客前去打卡。據(jù)報道，10月3日，大興機場觀光游客和旅客比例達到約23：1；10月4日，雖然氣溫驟降，依然阻擋不了游客前往打卡的熱情?？紤]到旅客出行的需要，大興機場特別發(fā)布“旅游提示”，建議游客錯峰出行，盡量避開黃金周高峰時段。

　　傳統(tǒng)意義上的機場，主要是供飛機起降以及供旅客搭乘飛機的交通服務(wù)設(shè)施。也有不少旅客在機場內(nèi)外拍照，主要是作旅途留念之用，而不是把機場當(dāng)成了旅游景點。大興機場則不同，不僅是現(xiàn)代化的民航服務(wù)設(shè)施，也是一處美麗的旅游景點，所以游客數(shù)量遠超旅客數(shù)量。

　　旅客出入大興機場，是為了乘坐飛機出行，順便在機場觀光，一舉兩得。游客則是專門去機場觀光，這說明大興機場具備了旅游景點的很多元素，是值得游覽的地方。這個總投資800億元的國際機場，被英國媒體評為“新世界七大奇跡之首”，究竟“奇”在何處，自然會讓不少游客心存好奇，希望到此一游。再者大興機場從外形到室內(nèi)均體現(xiàn)出多種美感——設(shè)計之美、文化之美、人性之美、科技之美，更是令人向往。

　　盡管觀光游客數(shù)量遠超旅客數(shù)量有特殊原因，即大興機場剛剛通航，旅客人數(shù)較少，而國慶長假期間又是旅游高峰期，但大興機場的確具備了多種吸引游客的元素，很可能成為游客“常態(tài)性打卡”的一處景點。

　　這或許是未來機場發(fā)展的一種趨勢，即機場也成為景點，甚至是網(wǎng)紅景點。除大興機場外，新加坡網(wǎng)紅打卡地——樟宜機場也具有旅游功能，不僅擁有多個主題花園，還有世界最高的室內(nèi)瀑布等景點?；蛟S，國內(nèi)外機場發(fā)展的一個趨勢是，在傳統(tǒng)的交通、消費功能基礎(chǔ)上增加旅游功能。

　　或許大興機場、新加坡樟宜機場的設(shè)計方、運營方只是為了提升旅客體驗，未必刻意把機場設(shè)計為景點，但實際情況是，這兩個機場都成為了網(wǎng)紅景點。一方面，這為旅客帶來了愜意的體驗，有利于提升機場的整體形象；另一方面，這無疑增加了機場的管理難度。

　　這是因為，就定位和功能而言，機場和旅游景點是兩種完全不同的公共場所，管理方式自然有所不同，甚至大不相同。如果仍然像管理傳統(tǒng)機場一樣管理“旅游型機場”，有可能出現(xiàn)諸多問題，比如游客與旅客在電梯、交通等公共資源分配上很可能會“打架”，游客和旅客的體驗都可能打折扣。

　　對此，大興機場已經(jīng)采取了措施，包括特別發(fā)布“旅游提示”，建議游客錯峰出行，盡量避開黃金周高峰時段。這種提示很及時也很有必要，有助于避免游客與旅客“撞車”。接下來，大興機場的旅客會逐漸增多，而游客很可能有增無減，因此有必要適當(dāng)借鑒景區(qū)的管理思路。

　　比如，可專門劃出部分區(qū)域供游客參觀游覽，如果出現(xiàn)游客“超載”等情況，應(yīng)該采取事先預(yù)約等方式控制游客數(shù)量。這既能提升游客的體驗，也能提升旅客的體驗，有利于維護機場正常的運營秩序。大興機場成為網(wǎng)紅景點后，為提高管理效能做出的努力，也給其他機場，特別是新建機場帶來有益的借鑒和啟示。