在3月6日國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(zhǎng)高杲指出，未來(lái)一段時(shí)間，要著力推動(dòng)建設(shè)安全高效的物流運(yùn)行體系，進(jìn)一步增強(qiáng)物流業(yè)應(yīng)對(duì)外部沖擊和服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的能力。“政策措施還涉及加快健全應(yīng)急物流體系建設(shè)、深入推進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈水平等方面。”

　　物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的保障。一場(chǎng)疫情大考，暴露出了我國(guó)物流體系的短板，加快建設(shè)安全高效的物流運(yùn)行體系迫在眉睫，在此次戰(zhàn)“疫”中表現(xiàn)出色的京東高效供應(yīng)鏈物流模式可以作為參考。

　　國(guó)家郵政局日前發(fā)布的《2020年2月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》指出，京東物流、郵政、順豐等企業(yè)疫情期間一直保持正常運(yùn)營(yíng)，在特殊情況下實(shí)現(xiàn)了整體服務(wù)不斷網(wǎng)、時(shí)效有保證。不難發(fā)現(xiàn)，這幾家企業(yè)有一個(gè)共同特點(diǎn)：都是自建物流，物流的執(zhí)行力更堅(jiān)決，更能發(fā)揮團(tuán)戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，京東物流并非單純的物流企業(yè)，而是從企業(yè)物流轉(zhuǎn)型成為物流企業(yè)，因其電商背景而具有更加先進(jìn)而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈物流優(yōu)勢(shì)。

　　現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流理論認(rèn)為，供應(yīng)鏈物流應(yīng)具有兩種類型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：反應(yīng)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。反應(yīng)優(yōu)勢(shì)指的是具備需求變化反應(yīng)能力，或是具備供貨需求反應(yīng)能力，或是同時(shí)具備這兩種反應(yīng)能力所產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，要求企業(yè)具備對(duì)大幅度變動(dòng)的需求量的反應(yīng)、滿足較短供貨期的需求、提供多品種的產(chǎn)品、滿足特別高的服務(wù)水平要求等能力。

　　事實(shí)證明，京東物流具有領(lǐng)先的反應(yīng)優(yōu)勢(shì)。此次新冠肺炎疫情發(fā)生后，第三方物流公司 ，京東第一時(shí)間捐獻(xiàn)了包括100萬(wàn)只口罩在內(nèi)的物資，首批物資從出發(fā)地到武漢當(dāng)?shù)蒯t(yī)院只用了半天時(shí)間；從廣州將鐘南山團(tuán)隊(duì)捐贈(zèng)的100臺(tái)呼吸機(jī)送到了急需醫(yī)療物資的漢口醫(yī)院，京東物流也只用了一天時(shí)間。此外，《2020年2月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》還指出，京東物流聯(lián)手多家企業(yè)打通高效救援供應(yīng)鏈，通過(guò)蔬菜專線、生鮮綠色通道、平價(jià)菜直配等寄遞新模式，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品滯銷與城市農(nóng)產(chǎn)品供給不足雙重難題。

　　實(shí)際上，非常時(shí)期充滿不確定性，對(duì)供應(yīng)鏈物流而言是嚴(yán)峻的考驗(yàn)：一是演變?yōu)閰^(qū)域突發(fā)以及區(qū)域向周邊擴(kuò)散模式，物流資源從分散式向單點(diǎn)集中，在完成全國(guó)范圍內(nèi)日常物流服務(wù)的同時(shí)，需要兼顧重點(diǎn)區(qū)域的應(yīng)急供應(yīng)鏈服務(wù)；二是供應(yīng)鏈服務(wù)本身具備特殊性，非常時(shí)期的供應(yīng)鏈服務(wù)往往與日常服務(wù)不同，特殊物品運(yùn)輸、特殊載具管理、特殊人員要求等等，需要具備全供應(yīng)鏈服務(wù)能力；三是道路等相關(guān)因素限制，原有供應(yīng)鏈服務(wù)受到一定限制，需要集中更多其他資源滿足應(yīng)急需求，需要較強(qiáng)的物資儲(chǔ)備能力、運(yùn)力資源協(xié)調(diào)能力。京東物流經(jīng)過(guò)多年電商物流的熬煉，大促期間的物流供應(yīng)鏈服務(wù)已經(jīng)具備很強(qiáng)的規(guī)律性，一方面訂單預(yù)測(cè)、運(yùn)力資源調(diào)度等已經(jīng)有了精準(zhǔn)模型，另一方面無(wú)論是技術(shù)能力還是人員操作經(jīng)驗(yàn)都相當(dāng)豐富，應(yīng)對(duì)能力強(qiáng)。這是京東物流具備反應(yīng)優(yōu)勢(shì)的深層原因。

　　再看成本優(yōu)勢(shì)。京東從2007年開(kāi)始自建物流系統(tǒng)，其中一個(gè)重要原因就是出于物流成本的考慮，當(dāng)時(shí)中國(guó)的物流成本總體占到整個(gè)GDP的18%還要多，成本太高“吃掉”了企業(yè)的利潤(rùn)。歷經(jīng)10年發(fā)展，2017年京東物流正式形成獨(dú)立品牌。目前，京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，憑借這六張大網(wǎng)在全球范圍內(nèi)的覆蓋以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能設(shè)備的應(yīng)用，京東物流打造了一個(gè)從產(chǎn)品銷量分析預(yù)測(cè)，到入庫(kù)出庫(kù)、再到運(yùn)輸配送各個(gè)環(huán)節(jié)，綜合效率高、算法科學(xué)的智能供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)。在京東發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)中，全年凈服務(wù)收入中來(lái)自于物流及其他服務(wù)收入的占比也從2017年、2018年的16.8%、27.0%大幅增長(zhǎng)至2019年的35.5%。從費(fèi)用端看，主要由倉(cāng)儲(chǔ)、配送、客戶服務(wù)和支付費(fèi)用構(gòu)成的履約費(fèi)用率處于下滑通道，并且隨著訂單規(guī)模的持續(xù)增大，邊際成本持續(xù)降低，將會(huì)釋放更大的利潤(rùn)空間。

　　京東物流的成本優(yōu)勢(shì)來(lái)自對(duì)運(yùn)力資源的合理統(tǒng)籌，這種統(tǒng)籌能力在應(yīng)急物資運(yùn)輸上更是難能可貴。比如在短鏈上，具備直達(dá)武漢市內(nèi)醫(yī)院、慈善機(jī)構(gòu)資質(zhì)的車輛，完成一站式送達(dá)，減少中轉(zhuǎn)；不具備武漢市內(nèi)行駛資格的，以高速口、火車站為集散中心，以最少的搬運(yùn)次數(shù)完成貨物交接。在共生上，京東物流與中鐵快運(yùn)、順豐、中國(guó)郵政等行業(yè)內(nèi)企業(yè)共享運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)物資運(yùn)輸效率的最大化。