據(jù)Skift報(bào)道，美國最大的空乘人員工會CWA主席Sara Nelson表示，目前尚無美國航司就暫時(shí)解雇員工一事聯(lián)系工會，但在美國主要航司因新冠疫情危機(jī)加劇而于周四紛紛削減歐洲航班之后，一些工會會員開始認(rèn)識到，航司提出這樣的請求將不可避免。

　　Nelson在接受采訪時(shí)稱：“人們知道，行業(yè)現(xiàn)在面臨著真正的威脅。從面臨威脅到人們開始擔(dān)心自己的工作，這個(gè)距離真的很短。”

　　大型全球航司都是效率不高的官僚機(jī)構(gòu)，等它們進(jìn)入嚴(yán)格的成本削減模式還需要一段時(shí)間。但最終，美國航司將無法再向不工作的員工支付工資，他們很可能需要裁員，就像它們在其它危機(jī)期間所做的那樣，包括后9/11時(shí)代。

　　美國航司一般不能永久解雇加入工會的空乘人員與飛行員。相反，它們只會暫時(shí)解雇他們，裁掉他們的工作但允許他們保留召回權(quán)。根據(jù)合同義務(wù)，被暫時(shí)解雇的航司員工在情況好轉(zhuǎn)時(shí)將是航司首批雇傭的。

　　但員工被召回可能需要一段時(shí)間。在9/11之后，美國航空直到2012年，才召回其最后一批暫時(shí)解雇的空乘。

　　在周二與投資者的一場會談中，美聯(lián)航總裁Scott Kirby表示，他無法排除暫時(shí)解雇員工的可能性。

　　他說：“當(dāng)前時(shí)期，我個(gè)人的最大目標(biāo)，還有我們的所有最大目標(biāo)，就是確保我們采取一切必要手段，讓美聯(lián)航生存下去。我的第二目標(biāo)就是，在不讓任何員工非自愿被暫時(shí)解雇的情況下實(shí)現(xiàn)公司生存。但這是第二目標(biāo)。如果只有犧牲員工工作才能實(shí)現(xiàn)最大目標(biāo)，我們會毫不猶豫這樣做。這不是令人舒服的決定，我們會很難受。但我們的最大目標(biāo)就是確保公司能夠勝利生存下來。”