原標(biāo)題：中通快遞2019營(yíng)收利潤(rùn)增長(zhǎng)均超過(guò)20%，市場(chǎng)份額連續(xù)四年第一

記者|楊霞

2020年3月17日，中通快遞（NYSE: ZTO）發(fā)布了2019年第四季及全年業(yè)績(jī)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2019年中通營(yíng)業(yè)收入221.10億元，同比增長(zhǎng)25.6%；實(shí)現(xiàn)調(diào)整后凈利潤(rùn)52.9億元，較上年同期增長(zhǎng)26.0%。

中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)賴梅松總結(jié)稱：“近年來(lái)，中通的市場(chǎng)份額、盈利能力、服務(wù)質(zhì)量均穩(wěn)步提升。過(guò)去的一年，中通圍繞著提速業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)、繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重心，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加大網(wǎng)點(diǎn)賦能力度，加快科技信息和生態(tài)能力建設(shè)的賦能，提升全鏈路的競(jìng)爭(zhēng)能力?！?/p>

財(cái)報(bào)顯示，中通快遞2019年全年完成業(yè)務(wù)量121.2億件，同比增長(zhǎng)42.2%，超出行業(yè)平均增速16.9個(gè)百分點(diǎn)。2019年的市場(chǎng)份額達(dá)19.1%，較去年擴(kuò)大2.3個(gè)百分點(diǎn)。

在2019年雙十一期間，中通宣布全年累計(jì)業(yè)務(wù)量突破100億件，成為中國(guó)及全球首家創(chuàng)造此記錄的快遞企業(yè)。雙11當(dāng)日，全網(wǎng)訂單量超2億件，攬收量超1億件。

賴梅松曾將2019年的目標(biāo)定為“加速擴(kuò)張，爭(zhēng)取全年業(yè)務(wù)量增速超出行業(yè)平均增速至少15個(gè)百分點(diǎn)”。目前看來(lái)，中通快遞在快遞主業(yè)上交出了一份滿意的答卷。

規(guī)模對(duì)于快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，具有關(guān)鍵作用。從2016年開(kāi)始，中通快遞連續(xù)四年位居快遞行業(yè)市場(chǎng)份額第一。

截至2019年12月31日，中通快遞分布在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)有近3萬(wàn)個(gè)，其中直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴逾4800家；分布在全國(guó)的分撥中心共計(jì)91個(gè)，其中82個(gè)由中通自營(yíng)，其余9個(gè)由加盟商聯(lián)營(yíng)；分撥中心之間的干線運(yùn)輸線路超過(guò)2600條；長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車數(shù)量逾7350輛，其中自有車輛數(shù)量逾6450輛，其余近900輛卡車由獨(dú)家合作的桐廬通澤運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)。

單票收入再降

報(bào)告顯示，2019年中通快遞全年毛利為66.21億，同比增長(zhǎng)23.4%。毛利率為29.9%，較去年同期的30.5%略有下降。全年毛利率的下降受單票收入下降、成本效益提升、直客業(yè)務(wù)占比提升等綜合因素影響，符合公司預(yù)期。

成本方面，2019 年?duì)I業(yè)成本同比增長(zhǎng)26.5%至154.89億元。其中，全年運(yùn)輸成本為74.66億元，同比增長(zhǎng)29.7%；分撥中心運(yùn)營(yíng)成本為41.09億元，同比增長(zhǎng)28.5%；物料成本為5.44億元，同比增長(zhǎng)10.7%；其他成本為21.60億元，同比增長(zhǎng)39.1%。

值得注意的是，剔除跨境業(yè)務(wù)影響后，中通的快遞單票收入為1.72元，同比下降10.1%。在2019年，中通快遞單票收入也出現(xiàn)了下滑。

事實(shí)上，不僅是中通快遞的單票收入下滑，整個(gè)快遞行業(yè)的單票收入也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這顯示出快遞行業(yè)仍然處在激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中。在此背景下，上海中鐵物流公司 ，對(duì)成本的管控能力，已經(jīng)成為頭部快遞企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力之一。

財(cái)報(bào)顯示，中通2019年的單票成本為1.18元，同比下降8.7%。其中，單票運(yùn)輸成本下降8.8%至0.62元；單票分撥成本下降9.6%至0.34元。

中通方面表示，在運(yùn)輸成本管控方面，在2019年持續(xù)擴(kuò)大自有車隊(duì)的規(guī)模，而且對(duì)車隊(duì)采取了一系列精細(xì)化管理舉措，例如，越來(lái)越多地使用高運(yùn)力掛車、用自有車運(yùn)輸取代部分三方物流車、優(yōu)化干線路由、提升車輛裝載率等。

財(cái)報(bào)顯示，單票分撥成本持續(xù)下降，一方面得益于中通對(duì)于分撥中心的員工的管理和規(guī)?？刂?，例如，減少旺季新增臨時(shí)工占比；另一方面在于中通在去年投入了超1倍的自動(dòng)化分揀設(shè)備，進(jìn)而帶動(dòng)了分撥中心自動(dòng)化程度的持續(xù)提高。截至2019年第四季度，中通共有265套大/小件自動(dòng)分揀設(shè)備在全國(guó)的分撥中心投入使用，對(duì)比上年同期僅有120套。

凈利潤(rùn)56.71億元，接近順豐

財(cái)報(bào)顯示，中通2019年全年后凈利潤(rùn)為56.71億元，較上年同期增長(zhǎng)29.2%。剔除3.17億員工股權(quán)激勵(lì)相關(guān)成本、286.0萬(wàn)長(zhǎng)期股權(quán)投資損益、5602.6萬(wàn)投資減值、7.54億未變現(xiàn)的認(rèn)購(gòu)菜鳥(niǎo)增發(fā)股權(quán)的投資收益影響后，調(diào)整后凈利潤(rùn)為52.92億元，較上年同期同比增長(zhǎng)26.0%。

由于快遞直營(yíng)與加盟模式的差別，在營(yíng)收上不具可比性，但從凈利潤(rùn)來(lái)看，中通接近順豐57.97億元的水平。

2019年全年中通快遞基本和攤薄每股美國(guó)存托憑證收益分別為7.24元和7.23元，調(diào)整后基本和攤薄每股美國(guó)存托憑證收益均為6.75元。全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流63.0億元，較上年同期增長(zhǎng)43.1%。

經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)，中通快遞將在2020年4月20日就2019財(cái)年進(jìn)行派息。派息對(duì)象為在股權(quán)登記日（4月8日）當(dāng)天交易結(jié)束前登記在冊(cè)的全體股東，每股美國(guó)存托憑證將派息0.30美元。

此外，在2018年11月，中通快遞曾宣布執(zhí)行總額五億美金的股權(quán)回購(gòu)計(jì)劃，計(jì)劃為期18個(gè)月。該計(jì)劃實(shí)施至今，公司共計(jì)以美金17.33元/股（含傭金）的價(jià)格回購(gòu)了7716436股美國(guó)存托憑證。2020年3月17日，中通宣布將上述回購(gòu)計(jì)劃延期至2021年6月30日。

疫情下，2020年預(yù)期如何？

據(jù)中通方面介紹，石河子物流 ，隨著二月下旬各行各業(yè)逐漸復(fù)工，中通全網(wǎng)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作有序推進(jìn)，業(yè)務(wù)量也逐步回升。截至目前，湖北省以外的經(jīng)營(yíng)已基本恢復(fù)，市場(chǎng)份額也回到了疫情前的水平。

“盡管疫情在短期內(nèi)給公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了一定影響，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有改變，內(nèi)需依舊旺盛，行業(yè)還會(huì)繼續(xù)保持中高速的增長(zhǎng)?！辟嚸匪稍谪?cái)報(bào)會(huì)議中透露，“預(yù)計(jì)2020年1-3月份，快遞業(yè)務(wù)量會(huì)達(dá)到或者超過(guò)2019年同期的水平?！?/p>

談及2020年的策略及目標(biāo)，賴梅松表示，“我們依然是在保證利潤(rùn)和質(zhì)量的前提下，繼續(xù)提升市場(chǎng)份額。我們有信心完成超出行業(yè)平均增速15個(gè)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)目標(biāo)，并保持市場(chǎng)份額的擴(kuò)大在2個(gè)點(diǎn)以上?！?/p>

面對(duì)行業(yè)快遞行業(yè)的新入局者及可能給行業(yè)格局帶來(lái)的變化，賴梅松在財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，快遞行業(yè)的整體趨勢(shì)不會(huì)變化，市場(chǎng)份額的集中度不會(huì)進(jìn)一步提升，但頭部快遞企業(yè)中會(huì)出現(xiàn)分化，其中，基礎(chǔ)好、能力強(qiáng)、效率高、成本管控好的企業(yè)可以獲得更多的市場(chǎng)份額。

對(duì)于2020年，中通方面表示，將建設(shè)末端部署資源，降低成本，提升業(yè)務(wù)員收入；加大自動(dòng)化分揀力度，提高操作效能；優(yōu)化自有車隊(duì)結(jié)構(gòu)；對(duì)全鏈路時(shí)效分緩解管控；深化網(wǎng)絡(luò)扁平化，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直鏈，提升轉(zhuǎn)運(yùn)效益；發(fā)揮金融平臺(tái)實(shí)力，支持網(wǎng)點(diǎn)日常經(jīng)營(yíng)與產(chǎn)能擴(kuò)大；發(fā)展數(shù)智強(qiáng)企以及生態(tài)建設(shè)協(xié)同快遞拓展等。