2020年3月11日，迪拜世界港口公司公布了截至2019年12月31日的財年強勁的財務業(yè)績，其收入增長了36.1%，調整后的息稅折舊攤銷前利潤增長了17.7%，調整后的息稅折舊攤銷前利潤增長了43%。在單獨披露專案之前，該公司的所有者可分配利潤為13.28億美元，增長4.6%，每股收益為160.0美元。迪拜世界港口集團董事長兼首席執(zhí)行官蘇爾坦·艾哈邁德·本·蘇拉耶姆表示：“迪拜世界港口集團很高興報告2019年的同比收益增長5.4%，可分配收益為13.28億美元。經調整后的EBITDA增長17.7%至33.06億美元，利潤率按公布基礎計算為43.0%，按可比基礎計算為49.6%。這一業(yè)績是在不確定的貿易環(huán)境下實現(xiàn)的，再次突顯出我們投資組合的彈性。”

　　他補充說：“我們繼續(xù)在向貨主提供綜合供應鏈解決方案的戰(zhàn)略上取得進展，并致力于為多個垂直領域建立端到端的能力，包括汽車、石油、天然氣和快速消費品行業(yè)。”

　　他又補充說“最近，經過深思熟慮，迪拜世界港口公司決定宣布其股票從證券交易所退市并回歸私人所有的計劃。在計劃的退市之后，資產負債表上的杠桿率將暫時上升，但我們對去杠桿化有信心，因為我們仍致力于在中期內保持強勁的投資級評級。我們當前的重點是整合我們的收購，并探索協(xié)同效應，以提供一系列明智的端到端解決方案，提高我們的收益品質并推動回報。”

　　談到剩下的短期前景引起關注與全球的貿易爭端，Covid-19爆發(fā)和地區(qū)地緣政治破壞貿易，Bin Sulayem說，“迪拜世界完全反應在短期內通過專注于嚴謹?shù)耐顿Y和管理成本基礎保護盈利能力?？傮w而言，我們仍看好該行業(yè)的中長期前景。”

　　他在總結中說：“最后，迪拜世界港口公司董事會建議以每股40美分的價格派發(fā)3.32億美元的股息，這與過去保持至少20%的派息率的政策是一致的”。

　　“與太平洋航線類似，歐亞航線也存在類似的情況，歐洲的空箱供應已經變得非常緊張。由于歐洲向亞洲出口的船只容量有限，加上一些航運公司在旺季加收附加費，東向航線的費率已大幅提高。”不過，該分析機構表示，隨著中國出口再度回升，集裝箱數(shù)量的失衡的情況預計將只是短暫的。

　　剛剛，與MSC同一聯(lián)盟的馬士基發(fā)布最新通告將于2020年4月1日對跨太平洋航線以及亞歐航線網路進行升級優(yōu)化，進一步提升準班率。

　　馬士基方面解釋稱，此次航線調整旨在為客戶提供成本效益更優(yōu)的服務、市場上最具競爭力的運輸時間以及更準時、更可靠的產品和服務。