2020年COVID-19新冠肺炎疫情對(duì)全球民航行業(yè)帶來(lái)較大的影響，可能對(duì)全年的運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)果造成沖擊，不排除全球50大機(jī)場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。

　　本文回顧未受到疫情影響的2019年全球50大機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況。

　　全球50大機(jī)場(chǎng)有哪些？

　　隨著2019年全球主要機(jī)場(chǎng)吞吐量陸續(xù)公布，2019年全球機(jī)場(chǎng)的吞吐量大致排名與各自對(duì)應(yīng)吞吐量量級(jí)已可初步確定。我們整理并做簡(jiǎn)要回顧。

　　2019年進(jìn)入全球前50大的機(jī)場(chǎng)，吞吐量門檻從4283萬(wàn)提升至4434萬(wàn)。50大機(jī)場(chǎng)吞吐量合計(jì)達(dá)到30.682億人次，同比增長(zhǎng)2.17%。

　　我國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量?jī)粼隽恳堰B續(xù)五年超過(guò)8000萬(wàn)人次。莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)以8.9%的增速位列50大機(jī)場(chǎng)增速之首。深圳機(jī)場(chǎng)在50大機(jī)場(chǎng)中前進(jìn)幅度最大。

　　2019年全球50機(jī)場(chǎng)中，伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)因搬遷，新機(jī)場(chǎng)投入時(shí)間因素下降幅度較大。重慶機(jī)場(chǎng)、東京成田機(jī)場(chǎng)成為新進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。羅馬機(jī)場(chǎng)、圣保羅機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)退出50大機(jī)場(chǎng)行列。

　　全球排名前十的機(jī)場(chǎng)中，亞特蘭大與北京首都仍是僅有的兩座吞吐量過(guò)億級(jí)的機(jī)場(chǎng)。洛杉磯機(jī)場(chǎng)超越迪拜機(jī)場(chǎng)成為全球第三大機(jī)場(chǎng)。迪拜機(jī)場(chǎng)受到跑道維修航班減量，吞吐量小幅下降，但穩(wěn)居全球國(guó)際旅客吞吐量第一大機(jī)場(chǎng)。

　　排名第八的巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)僅超過(guò)浦東機(jī)場(chǎng)一千多人。受到低成本航空公司運(yùn)力投入加大的驅(qū)動(dòng)，達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)以8.6%的增速?gòu)?018年第15位前進(jìn)至2019年第10位。

　　全球八千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)依然為7座，與2018年保持一致。

　　七千萬(wàn)級(jí)至八千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)到8座，比2018年增加4座。廣州、法蘭克福、首爾、達(dá)拉斯皆為新晉七千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。香港機(jī)場(chǎng)成為七千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)中唯一負(fù)增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)。

　　六千萬(wàn)級(jí)至七千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)到8座，比2018年增加2座。馬德里、吉隆坡成為新晉六千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。伊斯坦布爾阿塔圖爾克國(guó)際機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)吞吐量尚未達(dá)到六千萬(wàn)級(jí)。

　　綜上，2019年全球六千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)達(dá)到23座，相較2018年增加1座，相較2017年增加1座。值得關(guān)注的是，達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)、夏洛特機(jī)場(chǎng)平均吞吐量增速超過(guò)7%，丹佛機(jī)場(chǎng)平均吞吐量增速超過(guò)6%，三座機(jī)場(chǎng)在五千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)中增速最快。這也顯示出較好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　2019年深圳、拉斯維加斯、伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)、多倫多、西雅圖、墨西哥城、奧蘭多、夏洛特均為新晉五千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，五千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)達(dá)到35座，比2018年增加8座。

　　值得一提的是，印度德里與孟買兩大機(jī)場(chǎng)受到國(guó)內(nèi)航空公司倒閉的影響，均為負(fù)增長(zhǎng)。

　　深圳機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)增速居全球大型機(jī)場(chǎng)前三

　　作為大灣區(qū)重要的國(guó)際航空樞紐和深圳的對(duì)外門戶，2019年，深圳機(jī)場(chǎng)牢牢把握大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)”的重大歷史機(jī)遇，全面加快國(guó)際航空樞紐建設(shè)，邁入全球最繁忙機(jī)場(chǎng)行列。當(dāng)年旅客吞吐量首次突破5000萬(wàn)，全球排名從第32位上升至第26位，增速排名全球大型機(jī)場(chǎng)第二；貨郵吞吐量全球排名從第25位上升至第23位，增速排名全球大型機(jī)場(chǎng)第三。國(guó)際旅客增速連續(xù)三年排名全國(guó)第一，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為全國(guó)樣板。深圳機(jī)場(chǎng)的跨越式發(fā)展，對(duì)硬件設(shè)施和保障能力提出了更高需求。