據(jù)獲悉，世界最大的LNG航運(yùn)公司，卡塔爾Nakilat正計(jì)劃將旗下所有Q-Flex 和Q-Max液化天然氣LNG運(yùn)輸船的主機(jī)和所有輔機(jī)改造從而達(dá)到能夠使用雙燃料（燃油和LNG）的目的。

　　預(yù)計(jì)整個(gè)改造項(xiàng)目總耗資將超過(guò)10億美元！

　　據(jù)稱，對(duì)于該項(xiàng)計(jì)劃Nakilat已經(jīng)蘊(yùn)量已久，本次改造工程將涉及該公司旗下所有45艘船舶，其中一艘實(shí)際上已經(jīng)完成了改造。

　　此前，為了該項(xiàng)目，該公司還在官方網(wǎng)站貼出了招聘信息招聘可以領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)項(xiàng)目工程的項(xiàng)目經(jīng)理。雖然該公司一位發(fā)言人隨后表示:“正在進(jìn)行的招聘不是任何特定項(xiàng)目的一部分，而是為我們的內(nèi)部資源做準(zhǔn)備。”

　　但該招聘廣告尤其強(qiáng)調(diào)了那些曾在液化天然氣運(yùn)輸?shù)拇笮透脑祉?xiàng)目中有過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)的人士將成為優(yōu)先考慮對(duì)象。

　　有消息人士表示，該項(xiàng)目原本將在本季度最終被批準(zhǔn)，并在一個(gè)由Nakilat、卡塔爾天然氣公司和合資船東組成的特別工作組的推動(dòng)下進(jìn)行。但他表示，目前原定的時(shí)間表已經(jīng)被推遲，可能要到6月或下半年初才會(huì)最終得到確認(rèn)。

　　其中一位消息人士表示，改造完成后該公司將省下大約三分之一的燃料費(fèi)用，目前該公司旗下的船舶主要使用的是低硫燃油。

　　Nakilat和Qatargas為主要合作伙伴，兩家公司致力于將這個(gè)世界最大LNG出口國(guó)的液化天然氣貨物運(yùn)送到全球各地。

　　兩家公司近年來(lái)一直在計(jì)劃將旗下船舶進(jìn)行改造，實(shí)際上在訂造這31艘Q-Flex和14艘Q-Max型LNG船舶之前，兩公司就曾考慮將燃燒氣體燃料作為選項(xiàng)之一 ，但最終還是選擇了低速柴電推動(dòng)解決方案。

　　但隨著IMO2020限硫新規(guī)的生效，航運(yùn)公司紛紛面臨著燃油成本大幅上升的窘境，此外如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道中所介紹的那樣，由于Q Max和Q Flex不能使用LNG燃料，IMO2020新規(guī)還能帶來(lái)的關(guān)于燃油加注和長(zhǎng)期定期租船的再交付方面的新的問(wèn)題。

　　實(shí)際上早在2015年船舶排放逐漸收緊初期，Nakilat就進(jìn)行了一次試點(diǎn)改造。

　　該公司此前曾將旗下一艘名為Rasheeda的Q-Max（267,376-cbm）的船舶在Nakilat-Keppel Offshore&Marine船廠進(jìn)行了改造使得其能夠使用LNG作為燃料。有消息人士稱，該次改造大約花費(fèi)了3000萬(wàn)美元。

　　從那時(shí)候起，Nakilat就一直在等待進(jìn)行改造的最佳時(shí)機(jī)?！?/p>