近年來，國內機場對中轉航線建設尤為重視，中轉量的提升已然是撬動機場吞吐量增加的有力杠桿。隨著經濟的發(fā)展、旅客需求的轉型、運輸形式的多樣化及城市對間航線網絡的日益完善，中轉航班的優(yōu)勢呈弱化趨勢，筆者對國內機場中轉發(fā)展短板進行分析，并就提升中轉競爭力的舉措進行思考，希望通過文章能與業(yè)內同仁就中轉發(fā)展相關問題有進一步的交流探討。

　　一、國內機場中轉發(fā)展短板

　　首先，傳統(tǒng)中轉航班的市場優(yōu)勢不斷弱化。

　　就中轉市場特性而言，旅客選擇中轉航班大多出于兩個傳統(tǒng)原因：一是無直達航班，二是較直達航班中轉航班價格更為低廉。隨著航線網絡的不斷完善，可供旅客選擇的直達航班越來越多，加之旅客的消費水平不斷提高，時間成本意識也在不斷增強，傳統(tǒng)中轉航班的市場優(yōu)勢不斷弱化。

　　其次，早期建設的機場在硬件配套設施上并未充分考慮中轉旅客動態(tài)計劃，致使中轉產品設計及中轉服務提供存在較大局限性。

　　早期候機樓的設計更多關注單進、單出直線型流程的便利性，設置的中轉通道或柜臺極其有限，難以實現中轉旅客與到達旅客的快速分流。當然，近年建設的新型機場已認識到此問題，以鄭州新鄭機場為例，T1航站樓僅配備兩個中轉值機柜臺，一個中轉休息區(qū)。T2航站樓則配置5個中轉值機柜臺，5個中轉休息區(qū)，一條國際中轉通道，中轉柜臺分布于候機樓各個指廊區(qū)域，可實現中轉旅客與到達旅客的快速分流。此外，值機柜臺與休息區(qū)上下聯通式設計非常便捷，旅客辦理值機手續(xù)后免安檢或經中轉專用安檢通道即可進入中轉休息區(qū)內候機，從硬件配套到流程設計上均對中轉動態(tài)計劃充分考慮。

　　再者，國內機場或航空公司信息溝通不暢，大數據庫聯動乏力，導致中轉服務斷節(jié)、滯后，旅客體驗感不佳。

　　國內很多機場為了提升中轉競爭力，紛紛將打造服務亮點的目光投向“不會說話的客人”---行李，推出中轉行李免提服務。行李免提服務簡化了中轉流程，節(jié)省了中轉時間，提高了轉機效率，在業(yè)內外獲得了極大認可。但在實際保障中，因數據庫完備性及聯動性不足，無法及時追蹤中轉旅客信息并推送相關服務提醒，旅客認為仍需自取行李而在行李轉盤空等，浪費大量時間，造成旅客不滿甚至后續(xù)航班無法正常成行！究其原因，主要有三點：1.第一次轉機，完全不了解中轉流程；2.售票處、航空公司或出發(fā)站告知行李需要旅客自取后辦理二次托運；3.一部分機場無中轉行李免提服務，在其他機場的轉機經驗使旅客認為仍需提取行李。根據以上三點分析，國內中轉發(fā)展在數據庫建設、中轉服務標準及流程統(tǒng)一性上仍然任重多遠。

　　此外，諸如航班準點率偏低，使得中轉航班銜接時間易錯失，選擇中轉航班存在一定風險；中轉服務產品類型單一等也是中轉缺乏競爭力的原因。

　　二、中轉競爭力提升舉措

　　一是構建干支結合航線網絡，形成輪輻式全方位航線網，加強與骨干城市的溝通，廣泛連接周邊城市，深入挖掘旅游型城市潛在價值，提高旅客選擇率。

　　在中轉航線設計上，考慮布局合理性的同時傾向選擇將旅游城市設為中轉站，并推出配套旅游優(yōu)惠產品，轉變中轉站單一候機作用，引導旅客將滿足旅游需求作為選擇中轉站的考慮因素，補充中轉航班吸引力不足的短板。

　　二是設計優(yōu)惠中轉運價產品及中轉附加產品。

　　設計優(yōu)惠中轉運價產品，即降低旅客出行成本，為同航司中轉旅客提供更多票價優(yōu)惠，少收或免收轉機旅客差異化行李費用等。隨著航空公司營銷理念的轉變，越來越多航司推出行李差異化服務，旅客可按需購買行李額，在一定程度上降低了旅客出行成本，但這也使很大一部分旅客因無免費行李額而無法享受中轉行李免提服務。因此，筆者認為航司可向中轉旅客讓渡一定票價或行李差異化優(yōu)惠，以優(yōu)化中轉服務、提高中轉競爭力。設計優(yōu)惠中轉附加產品，如為中轉旅客提供候機樓內商業(yè)購物折扣券，中轉里程兌換連鎖酒店折扣券、景區(qū)優(yōu)惠券等，讓旅客充分利用候機時間完成娛樂、購物，拉動候機樓商業(yè)及合作商業(yè)發(fā)展。再如聯動售票平臺推出中轉旅客免費退改簽等，以解除旅客因轉機時間錯失造成經濟損失的后顧之憂。

　　三是完善機場配套中轉服務設施，拓展中轉旅客外延。

　　目前國內機場提供的中轉休息區(qū)、中轉酒店等在配套裝潢、住宿條件、服務類型上較行業(yè)內同類服務產品（如頭等艙）仍有較大差距，無法滿足中轉旅客優(yōu)質、多樣化需求。因此，國內機場應重視對中轉配套服務設施的升級改造，豐富休閑娛樂項目，如增設太空艙睡眠、沐浴、觀影等設施設備，優(yōu)化候機環(huán)境，緩解旅客轉機等待的不適感，嘗試通過亮點服務吸引商務旅客、高消費水平旅客，拓展中轉旅客外延。

　　四是優(yōu)化轉機流程，縮短MCT時間，努力攻破直達航班時間優(yōu)勢對中轉航班的沖擊。