進(jìn)入三月以來，新冠肺炎疫情在全球蔓延。為了避免“鉆石公主號(hào)”聚集性疫情的重演，全球各大郵輪公司均陸續(xù)宣布了停航計(jì)劃。一些已經(jīng)靠岸停航的郵輪經(jīng)改造后變成了臨時(shí)的方艙醫(yī)院，為緩解醫(yī)療資源的緊張局面貢獻(xiàn)著力量。

　　MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)決定將郵輪改造成“海上方艙”，提供給已進(jìn)入緊急狀態(tài)的意大利利古里亞大區(qū)，收治新冠肺炎患者。全球最大的郵輪公司嘉年華公司、美國海軍則拿出多艘郵輪、軍艦，臨時(shí)收治非新冠肺炎患者，為陸地上的醫(yī)院釋放空間。

　　自2月1日全球首個(gè)郵輪乘客被確診為新冠肺炎后，郵輪便成為漂浮在海上的疫情炸彈，多艘郵輪無法靠岸，被稱為“恐怖郵輪”，全球郵輪大范圍停航。在業(yè)務(wù)停擺的情況下支援抗疫，或是郵輪公司扭轉(zhuǎn)公眾的負(fù)面印象、積攢商譽(yù)的辦法。然而在改造成方艙醫(yī)院時(shí)，郵輪如何保證通風(fēng)系統(tǒng)等硬件符合收治病患的標(biāo)準(zhǔn)，仍是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　“恐怖郵輪”變“海上方艙”

　　一些已經(jīng)靠岸并清空客艙的郵輪，已經(jīng)積極投入到了各國的抗疫事業(yè)之中?！安《緶卮病睋u身一變成了“海上方艙”。

　　3月19日，GNV船務(wù)公司在意大利熱那亞正式將一艘被改造為“海上方艙醫(yī)院”的豪華客滾渡輪交付給意大利利古里亞大區(qū)，用于支持該地區(qū)的醫(yī)療系統(tǒng)抗擊新冠病毒疫情。

　　GNV船務(wù)公司是MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)的渡輪品牌，該集團(tuán)總部位于瑞士日內(nèi)瓦，旗下?lián)碛腥虻诙筮\(yùn)輸與物流企業(yè)地中海航運(yùn)公司，最出名的是MSC地中海郵輪。

　　GNV船務(wù)公司在一個(gè)星期內(nèi)改裝了旗下的一艘名為“Splendid號(hào)”的豪華客滾渡輪，初步可提供25張病床。客艙均配備獨(dú)立洗手間，并加裝了完全獨(dú)立的外循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)，適合用于隔離。除客艙外，船上另有醫(yī)護(hù)人員和船員專屬的區(qū)域，可滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧舒適度與便利性。甲板上也配備了直升機(jī)停機(jī)坪。

　　據(jù)悉，這艘“海上方艙”將馬上被啟用并收治第一批的25名患者。之后也可以迅速繼續(xù)改裝客艙，增加至400張總床位。MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)象征性地收取了1歐元，直至利古里亞大區(qū)解除緊急狀態(tài)。

　　同一天，全球最大的郵輪公司嘉年華(Carnival)公司宣布，其旗下的嘉年華游輪、荷蘭美國專線、公主郵輪、P&O郵輪，將用作臨時(shí)醫(yī)院，幫助解決新冠肺炎疫情對(duì)全球醫(yī)療系統(tǒng)的影響。嘉年華公司共運(yùn)營105艘郵輪，擁有九大郵輪品牌，此次被用作醫(yī)院的是其中的四個(gè)品牌。

　　嘉年華公司表示，預(yù)計(jì)新冠肺炎的持續(xù)傳播將對(duì)陸地上的醫(yī)療造成更大壓力，可能會(huì)出現(xiàn)病床不足的情況，嘉年華公司呼吁政府和衛(wèi)生當(dāng)局考慮使用郵輪作為臨時(shí)醫(yī)療設(shè)施，來收治病情不嚴(yán)重的非新冠肺炎患者，從而為陸地上的醫(yī)院釋放更多空間，提高陸地醫(yī)院接收新冠肺炎患者的能力。

　　值得注意的是，嘉年華公司郵輪改醫(yī)院的善舉并非完全免費(fèi)，但也并不打算以此贏利。該公司聲明，在費(fèi)用方面，征用郵輪的相關(guān)部門僅需支付船只在港口運(yùn)營時(shí)的基本費(fèi)用。由此，可厘清抗疫過程中各方所扮演的角色和相應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，不至于讓企業(yè)承擔(dān)超出能力范圍的壓力。

　　此外，郵輪上的病毒傳播，與船上的通風(fēng)系統(tǒng)不無關(guān)系。如何適應(yīng)“方艙醫(yī)院”的衛(wèi)生要求也成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。江蘇兆勝空調(diào)有限公司總經(jīng)理助理陳香在接受界面新聞采訪時(shí)表示，由于對(duì)空氣凈化沒有需求，且需要付出額外成本，目前大型船舶上的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)基本上都沒有配備空氣凈化裝置。

　　陳香稱，郵輪上的空調(diào)并不是只有一個(gè)中央系統(tǒng)，而是根據(jù)郵輪功能分出了很多區(qū)域，比如“中華復(fù)興”號(hào)郵輪就有35個(gè)相互獨(dú)立的空調(diào)區(qū)域，包括旅客活動(dòng)區(qū)、船員生活區(qū)、功能區(qū)等，同時(shí)空調(diào)安裝會(huì)依循外區(qū)和內(nèi)區(qū)分開、左舷和右舷分開的原則。但是在同一個(gè)空調(diào)區(qū)域中，比如客艙內(nèi)部相鄰的兩個(gè)客房，空氣是可以經(jīng)過空調(diào)循環(huán)后互相流動(dòng)的。

　　因此，大型船舶的空調(diào)一旦安裝好，改造起來非常麻煩，所以現(xiàn)有船舶不太容易對(duì)空調(diào)系統(tǒng)再做出改變。截至發(fā)稿，地中海航運(yùn)集團(tuán)、嘉年華集團(tuán)未回復(fù)《財(cái)經(jīng)》雜志有關(guān)其如何改造“海上醫(yī)院”通風(fēng)系統(tǒng)的問詢。

　　不過，根據(jù)兆勝空調(diào)給郵輪客戶提供的空調(diào)操作指南，通過給新風(fēng)口消毒、增加新風(fēng)量并關(guān)閉回風(fēng)、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的加濕功能、利用排風(fēng)機(jī)給特定空間創(chuàng)造出負(fù)壓環(huán)境等方法，可減少交叉污染。