中國民用航空局空中交通管理局宣布，從10月10日凌晨2點(diǎn)開始，我國新建機(jī)場——大興國際機(jī)場空域調(diào)整方案正式生效運(yùn)行，由此涉及的新建機(jī)場跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效啟用。全國范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機(jī)航線走向4000多條，我國民航業(yè)迎來大范圍空域調(diào)整，形成了全新的空域運(yùn)行環(huán)境。

　　空域是空中劃定的一定范圍，通常以明顯地標(biāo)或?qū)Ш脚_(tái)為標(biāo)志。一個(gè)機(jī)場能否順暢運(yùn)行，空中環(huán)境極為重要。從2015年開始，中國民用航空局空中交通管理局（以下簡稱民航局空管局）統(tǒng)一協(xié)調(diào)，華北、華東、中南、東北、西北五個(gè)地區(qū)空管局協(xié)同配合，歷時(shí)4年完成了空域調(diào)整。民航局空管局空域管理中心副主任諸小鷹表示，此次空域調(diào)整，北起中蒙邊境線，南至桂林管制區(qū)，西起內(nèi)蒙古西部，東至大連管制區(qū)，東西縱貫1350公里，南北橫跨2200公里，調(diào)整航路航線200余條，調(diào)整后的航路航線新增里程約4700公里；調(diào)整班機(jī)航線走向4000多條，預(yù)計(jì)涉及5300余架次航班；新增航路點(diǎn)100余個(gè)，全國共有29個(gè)民航運(yùn)輸機(jī)場進(jìn)行了相應(yīng)的飛行程序調(diào)整。

　　隨著北京大興國際機(jī)場的啟用和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要的出臺(tái)，京廣航路再次升級(jí)改造勢在必行。全長約2000公里的京廣航路串聯(lián)起京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級(jí)城市群，是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網(wǎng)南北交通大動(dòng)脈。自2015年京廣空中大通道北段改造項(xiàng)目建設(shè)以來，歷時(shí)4年完成了空域改造，疏解了沿線鄭州、武漢等擁堵點(diǎn)，提升了空域資源保障能力和運(yùn)行效率，確保了京廣大通道北段與北京大興國際機(jī)場空域方案同步實(shí)施。

　　與地面交通不同，空中交通環(huán)境更復(fù)雜、更立體、涉及范圍更廣，空域優(yōu)化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，稍有變動(dòng)就有可能引發(fā)大范圍的調(diào)整。此次大興國際機(jī)場空域調(diào)整方案整體遵循單向循環(huán)設(shè)計(jì)思路，對(duì)部分航班量500架次以上的主干航路進(jìn)行了平行單向化改造，形成主要國際、國內(nèi)干線航路“來去分開，隔離運(yùn)行”。在優(yōu)化航路網(wǎng)的基礎(chǔ)上重新梳理全國大部分地區(qū)空中交通流走向，均衡航班流分布，疏解航路擁堵點(diǎn)，提高了資源要素的配置效率。

　　“推進(jìn)空域融合，調(diào)整空域結(jié)構(gòu)，高效利用空域資源，推進(jìn)空域精細(xì)化管理，加強(qiáng)軍民融合，助推國家戰(zhàn)略，是本次空域調(diào)整的總體思路。”民航局空管局局長車進(jìn)軍說。

　　此次空域調(diào)整中，變革最大的是華北空中交通管理局（以下簡稱華北空管局）所轄管制空域，共調(diào)整了52個(gè)區(qū)域及進(jìn)近管制扇區(qū)，區(qū)內(nèi)有18個(gè)民航運(yùn)輸機(jī)場的飛行程序發(fā)生了變動(dòng)。據(jù)華北空管局空管中心主任麻金海介紹，以石家莊進(jìn)近管制區(qū)為例，所轄扇區(qū)數(shù)量雖然沒有變化，還是兩個(gè)，但是根據(jù)航線結(jié)構(gòu)、航班流特征變化對(duì)管制區(qū)范圍、扇區(qū)范圍進(jìn)行了重新劃分，相應(yīng)的指揮方式也將發(fā)生重大改變。

　　在北京區(qū)域管制區(qū)范圍內(nèi)，現(xiàn)有的大部分主干航路將被取消，取而代之的是兩或三條功能特定化的平行航線（航路寬度為20公里，航線沒有寬度）。為了適應(yīng)全新的航線結(jié)構(gòu)，華北空管局重新規(guī)劃了現(xiàn)有的北京區(qū)域管制扇區(qū)，數(shù)量由27個(gè)增加到31個(gè)，可以滿足大興機(jī)場開航初期的管制需求。

　　作為北京大興國際機(jī)場最重要的空管配套工程之一，北京終端管制中心已于8月22日正式啟用，對(duì)北京終端區(qū)內(nèi)的航班施行統(tǒng)一管制。管轄空域范圍大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、航班量大，是北京終端區(qū)最顯著的特點(diǎn)。10月10日零時(shí)正式生效的北京終端管制區(qū)管轄空域面積擴(kuò)大到3.45萬平方公里，面積為現(xiàn)行北京終端管制區(qū)的兩倍。區(qū)內(nèi)40條進(jìn)場航線與97條離場航線通過18個(gè)進(jìn)出港點(diǎn)銜接主干航路航線，終端區(qū)總體形成8進(jìn)10出的運(yùn)行模式，服務(wù)于區(qū)內(nèi)9條跑道運(yùn)行。預(yù)計(jì)到2021年，北京終端區(qū)內(nèi)將日均起降航班達(dá)2900架次，成為全國最繁忙的終端管制區(qū)。