危機(jī)往往也是新技術(shù)突破的窗口期。疫情期間，5G的應(yīng)用初露鋒芒：火神山、雷神山醫(yī)院部署的5G網(wǎng)絡(luò)，支撐了數(shù)千萬(wàn)人同步在線(xiàn)“云監(jiān)工”;5G遠(yuǎn)程醫(yī)療系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)千里之外的專(zhuān)家與前線(xiàn)醫(yī)生“面對(duì)面”交流…

　　而5G與智能航運(yùn)的融合也正在青島起航，有望應(yīng)用到國(guó)內(nèi)首艘智能航行集裝箱船——300TEU智能航行集裝箱船“智飛號(hào)”上。

　　就在不久前，青島聯(lián)通與智慧航海(青島)科技有限公司簽訂5G智能航運(yùn)應(yīng)用示范項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)制定國(guó)家無(wú)人遠(yuǎn)洋船5G及海上航運(yùn)衛(wèi)星通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合構(gòu)建以4G、5G及海事衛(wèi)星等為通信手段的沿海港口、近海和遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的海上移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，合力打造5G智能航運(yùn)青島示范城市。

　　5G是智能航運(yùn)關(guān)鍵一環(huán)

　　與如火如荼的無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛汽車(chē)不同，無(wú)人貨船仍處于相對(duì)藍(lán)海的局面。必和必拓、勞斯萊斯等巨頭都宣布過(guò)該領(lǐng)域的研究計(jì)劃，并進(jìn)行整船制造，但距離商業(yè)化仍有一段距離。

　　這或許是因?yàn)?，?shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨船的自主航行，在技術(shù)層面上更為復(fù)雜，既要有遠(yuǎn)程通信、智能化電子海圖、航行環(huán)境實(shí)時(shí)感知及重構(gòu)、船舶航行控制等技術(shù)，還涉及到智能感知與認(rèn)知、航線(xiàn)自主規(guī)劃、自主避碰、自動(dòng)靠離泊、動(dòng)力巡航等技術(shù)。

　　而以5G為代表的遠(yuǎn)程通信是關(guān)鍵技術(shù)之一，無(wú)論是“船-船”、“船-岸”通信，還是船岸設(shè)備間數(shù)據(jù)同步，都需要高質(zhì)量、高速率的通信保障。由于海上難以大量布局基站，無(wú)人船需要根據(jù)港口、近海和遠(yuǎn)洋的不同場(chǎng)景，綜合應(yīng)用4G、5G、衛(wèi)星等多種通信方式。

　　其中，衛(wèi)星通信主要解決智能船舶在遠(yuǎn)洋航行中的通信需求，但因通信價(jià)格較高，只用于應(yīng)急突發(fā)狀態(tài);載波通信用于智能船舶近海港口附近遠(yuǎn)距離通信需求;4G通信解決近海30海里內(nèi)的通信需求;只有5G通信能解決港口附近超大量數(shù)據(jù)的導(dǎo)出。

　　目前，港口通信以有線(xiàn)線(xiàn)纜為主，部分場(chǎng)景使用WiFi。隨著港口和船舶的數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化演進(jìn)，港區(qū)的連接設(shè)備將大大增加，數(shù)據(jù)量以TB級(jí)計(jì)算，傳統(tǒng)的2G、3G、4G及WiFi技術(shù)都將解決不了連接需求。

　　以一艘智能船舶為例，只考慮單船航行對(duì)航行環(huán)境的感知需求，每天數(shù)據(jù)量大概在1TB左右;如果是測(cè)試場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，每天的通信數(shù)據(jù)量可達(dá)到數(shù)十TB。

　　青島聯(lián)通即墨分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉光介紹：“無(wú)人船運(yùn)行中的大量數(shù)據(jù)資料，需要發(fā)送到岸上后臺(tái)進(jìn)行分析處理，4G網(wǎng)絡(luò)無(wú)法應(yīng)付，用有線(xiàn)傳輸方式既不方便，帶寬也不夠。5G則發(fā)揮了高速率、大帶寬、低時(shí)延、高可靠的優(yōu)勢(shì)。”

　　海上測(cè)試場(chǎng)正在推進(jìn)

　　“5G通信將率先用在300TEU智能航行集裝箱船‘智飛號(hào)’上，實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證‘基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)’科研成果?！敝腔酆胶?青島)科技有限公司總經(jīng)理姜海鷹說(shuō)。

　　“智飛號(hào)”是國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”科研成果集中應(yīng)用的示范船。去年12月，智慧航海(青島)科技有限公司與青島造船廠(chǎng)有限公司簽訂“智飛號(hào)”建造合同，計(jì)劃于今年上半年正式建造，建成后將成為我國(guó)第一艘具有智能航行能力的面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的大型集裝箱船。

　　智能船舶開(kāi)工在即，專(zhuān)門(mén)的海上測(cè)試場(chǎng)也已經(jīng)在項(xiàng)目規(guī)劃、推進(jìn)實(shí)施階段中。

　　據(jù)介紹，國(guó)家智能航運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目首個(gè)智能船舶海上實(shí)驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)選址即墨區(qū)女島港周邊海域，總面積約220平方海里。測(cè)試場(chǎng)水域分為航行錨泊、碼頭作業(yè)、無(wú)人艇實(shí)驗(yàn)等測(cè)試功能區(qū)，具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能的海洋環(huán)境綜合監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)工作也在積極推進(jìn);陸域部分將配套建設(shè)智能船舶運(yùn)控中心及相關(guān)監(jiān)控、通信設(shè)備，為智能船舶實(shí)驗(yàn)測(cè)試活動(dòng)提供基礎(chǔ)與條件。

　　作為青島智能航運(yùn)先行示范區(qū)項(xiàng)目的落地實(shí)施應(yīng)用單位，智慧航海(青島)科技有限公司在相關(guān)部門(mén)支持下，目前正在加速建設(shè)集研發(fā)、示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化為一體的智能航運(yùn)綜合實(shí)驗(yàn)基地，并利用自身強(qiáng)大的吸附能力，形成智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群。

　　青島5G應(yīng)用加速落地

　　5G智能航運(yùn)只是青島發(fā)力5G產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。

　　作為首批5G試點(diǎn)城市，青島已經(jīng)建成5G基站6800余處，開(kāi)通數(shù)量占山東全省的三分之二，建設(shè)進(jìn)度位列全國(guó)第八位。而青島在智能家電、軌道交通裝備、汽車(chē)制造、智慧港口等方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更為即將到來(lái)的5G新基建爆發(fā)提供了豐富的落地應(yīng)用場(chǎng)景。

　　去年11月28日，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭二期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，在全球率先完成“5G+自動(dòng)化技術(shù)”全覆蓋，解決傳統(tǒng)模式下的通信干擾、高時(shí)延等問(wèn)題，大幅提高岸橋、軌道吊和導(dǎo)引車(chē)的連續(xù)作業(yè)能力與可靠性，整體提升碼頭運(yùn)營(yíng)效率。

　　即便是疫情之下，青島5G應(yīng)用的落地也沒(méi)有停止。