全球疫情加速蔓延，航班大面積停飛，導(dǎo)致有的航空公司單月虧損超往年全年利潤，全球民航業(yè)大約有270萬個崗位風(fēng)雨飄搖

　　“航空業(yè)正經(jīng)歷有史以來最嚴(yán)重的一場危機。新的虧損預(yù)測遠遠超過三周前最悲觀的展望。假如政府不立即施以援手，整個行業(yè)將轟然倒下。”國際航協(xié)（IATA）理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（AlexandredeJuniac）在北京時間3月24日晚間的視頻會上疾呼。

　　亞歷山大·德·朱尼亞克的呼吁并非聳人聽聞，新冠疫情影響下的全球航空業(yè)，正在經(jīng)歷史上最糟糕的日子。

　　隨著新冠疫情在全球蔓延，各國不斷關(guān)閉邊境，大量航空公司開始大幅削減運力，乃至停飛。民航資源網(wǎng)統(tǒng)計顯示，截至3月25日，全球共有20多家航空公司全線停飛所有航班，包括素有“土豪航”之稱的阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空等。

　　沒有全線停飛的航空公司，也都在大幅削減運力。國泰航空和漢莎航空各自削減了96%和95%的運力，大韓航空則削減了85%，達美航空削減了70%。

　　削減運力是航空公司自救的無奈之舉。國泰航空單在2020年2月就虧損逾20億港元，而在2019年全年，其凈利潤不過16.91億港元。

　　蟬聯(lián)全球最賺錢航空公司名號多年的達美航空，如今也不得不勒緊褲腰帶——所有高管減薪50%，9萬名員工中的近15%已經(jīng)停薪休假。達美航空預(yù)測，3月的營業(yè)額將較去年下降近20億美元，4月將面臨更嚴(yán)峻的下滑。

　　鑒于航空業(yè)資本流動性差的特點，國際航空運輸協(xié)會測算，大部分航司的流動性資金只夠支撐其兩個月的運營支出。智庫亞太航空中心更直接警告，除非政府介入，否則世界上大多數(shù)航空公司將在5月底前破產(chǎn)。

　　話音未落，有著41年歷史的英國廉價航空公司Flybe宣告破產(chǎn)。一家航空公司破產(chǎn)不僅影響自身，對全球產(chǎn)業(yè)鏈更是一次打擊。

　　亞歷山大·德·朱尼亞克表示，全球約有270萬個航空工作崗位正處于風(fēng)雨飄搖中。而這些工作中的每一個都支持著旅行和旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的另外24個工作機會。

　　英國航空董事長兼CEO高致翔（Alex Cruz）在內(nèi)部信件中說，航空業(yè)面臨“全球規(guī)模的大危機”，危機程度甚于SARS和9·11事件。

　　短期唯一的拯救辦法就是政府介入。中國政府在2月-3月就出臺了五方面十六項政策援助中國航空公司，不僅通過減免費用方式等幫助航空公司保存現(xiàn)金，更是拿出現(xiàn)金來補助航空公司。

　　美國參議院也在當(dāng)?shù)貢r間3月25日凌晨通過了2萬億美元的新刺激計劃。這項刺激計劃包括為含交通在內(nèi)的其他“國內(nèi)優(yōu)先”項目提供2000億美元資金。同時，將為美國航空業(yè)提供額外的250億美元的援助資金以及為航空貨運物流行業(yè)提供額外的40億美元的援救資金。

　　除此之外，澳大利亞、巴西、新西蘭、挪威、卡塔爾等多國也推出相應(yīng)政策。

　　這些政策只是暫時的，要想真正拯救航空業(yè)，唯有采用有效的措施控制住疫情。沒有疫情的航空業(yè)，才能真正自主“呼吸”。

　　國際航協(xié)連發(fā)預(yù)警：虧損猛增十倍

　　一個半月間，隨著疫情傳播范圍的擴大，國際航空運輸協(xié)會（IATA）對全球航司虧損的預(yù)警增加了近十倍。

　　今年2月，疫情主要影響中國，IATA預(yù)測，全球航司今年營收將損失290億美元。

　　一個月后的3月5日，疫情全球傳播的態(tài)勢已顯，IATA警告，今年航司營收最多減少1130億美元，是原來的4倍。同日，擁有41年歷史的英國弗萊比航空宣布破產(chǎn)，這家歐洲最大支線航空公司的所有航班停飛。

　　半個月后的3月24日，由于各國之間逐漸關(guān)閉邊境以及出臺飛行禁令，IATA將虧損預(yù)警修正為2520億美元，超過全年預(yù)計旅客總收益的四成。

　　這是一個燒錢的行業(yè)。即使飛機趴窩沒有收入，但飛機和場地租金等成本支出巨大，比如達美航空坦陳，公司正以每日5千萬美金的速度消耗現(xiàn)金流。在營收大幅下降的情況下，航空公司的現(xiàn)金流岌岌可危，不少航空公司都公開表示，如果疫情持續(xù)時間較長，企業(yè)或破產(chǎn)。

　　對于每家航司來說，這樣的轉(zhuǎn)變都很突然。達美航空CEO埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）說：“一個多月前，我們共同慶祝了近年來數(shù)額最高的員工分紅，而在新冠病毒肆虐全球的今天，我們正面臨著有史以來最嚴(yán)峻的財務(wù)挑戰(zhàn)。”

　　歐美航司的慘況始于美國政府針對歐洲國家發(fā)出的旅行禁令，這一禁令于3月13日生效。

　　航班頻次高、商務(wù)旅客多的跨大西洋航線向來是航司收入富礦，其中倫敦—紐約航線更是世界上最賺錢的航線，沒有之一。