圖源：讀特 攝影：劉羽潔

　　年旅客吞吐量超過5000萬人次，深圳機場已經(jīng)達到現(xiàn)有航站樓和跑道設計容量，啟動新一期擴建勢在必行。深圳抓住粵港澳大灣區(qū)和深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的機遇，推動機場衛(wèi)星廳、B2新貨站和三跑道的建設，T4航站樓和機場東空鐵聯(lián)運樞紐前期工作也在順利推進。

　　新一期擴建工程陸續(xù)投入使用之后，深圳機場將形成新的格局，三條跑道聯(lián)動運行，多航站樓協(xié)同保障，東航站區(qū)空鐵聯(lián)運。以三跑道為代表的新一期擴建工程，能給深圳機場發(fā)展帶來哪些機遇，對于深圳經(jīng)濟社會發(fā)展又有哪些長遠影響？

　　新格局：三條跑道聯(lián)動運行，多航站樓協(xié)同保障，東航站區(qū)空鐵聯(lián)運

　　按照市委市政府的部署，深圳機場這兩年加快推進新一期擴建，并對機場總規(guī)進行了修編，將年旅客保障能力提升至8000萬人次/年，通過推動三跑道、衛(wèi)星廳等新一期擴建工程項目獲批、開工，持續(xù)提升服務保障供給能力。截至目前，深圳機場開工建設的新一期擴建工程主要包括衛(wèi)星廳及其配套工程、第三跑道、T3新貨站B2項目、公務機二期機庫項目、T4航站區(qū)軟基處理7標和8標工程等，共計11個項目。

　　其中，衛(wèi)星廳位于T3航站樓北側，距T3航站樓北端端頭約1千米。主樓呈“X”構型，建筑面積23.5萬平方米，投資額約109.4億元，設計有近機位53個、遠機位10個。設計旅客吞吐量約2200萬人次，包括衛(wèi)星廳樓、配套工程、T3適應性改造、站前綜合交通、捷運系統(tǒng)和行李系統(tǒng)等5大子項。該項目已于2018年12月開工，預計2021年建成。目前，衛(wèi)星廳項目基礎工程已完成，正在進行主體施工。

　　三跑道位于深圳機場二跑道和沿江高速之間，平行設置于現(xiàn)狀二跑道西側550米處；長3600米，寬45米，飛行區(qū)按照最高等級4F級建設，建成后可起降A380等各類大型客機。該項目已于今年3月17日正式動工建設，先期將進行陸域形成及軟基處理工程。

　　T3新貨站B2項目分為出港貨運站、進港貨運站、出港業(yè)務用房和進港業(yè)務用房四個子項，總占地面積7.9萬平米，建筑面積約9萬多平方米。本項目建成后預計將增加42萬噸的年貨郵處理能力，與深圳機場現(xiàn)有的B1、B3貨站統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌使用，共同承擔132萬噸/年的貨物處理量，極大提升深圳機場貨郵保障水平。該項目于2019年3月8日正式開工，預計今年9月份竣工驗收。

　　T4航站區(qū)目前正在進行軟基處理和規(guī)劃設計等相關前期工作，機場東樞紐目前已啟動設計方案征集。

　　隨著各項目陸續(xù)建成投用，未來深圳機場將形成三條跑道聯(lián)動運行，多航站樓協(xié)同保障，東航站區(qū)空鐵聯(lián)運的全新格局。

　　新目標：邁向全球一流機場，服務大灣區(qū)對外開放

　　民航業(yè)是國家的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，機場是國家發(fā)展的動力源?！爱斍埃钲谡诩涌旖ㄔO中國特色社會主義先行示范區(qū)，必須有一個現(xiàn)代化、國際化的機場作支撐，整個跑道的規(guī)劃建設是深圳機場打造國際航空樞紐的關鍵設施?！鄙钲跈C場集團總經(jīng)理陳金祖表示，國際航空樞紐至少要有兩條以上的跑道，跑道既是機場的生命線，也是機場最重要的戰(zhàn)略性基礎設施，對機場航空主業(yè)的跨越式發(fā)展具有重要的支撐和“引擎”帶動作用。

　　目前，深圳機場共有兩條跑道，2019年全年起降航班37.02萬架次，同比增長4%，大型寬體機運力同比增長超30%，在國內大型中排名前列，這都對機場硬件設施和運行效率提出了更高要求。按照初步規(guī)劃，未來三跑道建成后，將與現(xiàn)有二跑道作為一組跑道使用，分別用于飛機降落和起飛；而現(xiàn)有的一跑道則作為獨立跑道，既可用于起飛，也可用于降落。相較目前的運行模式，未來三條跑道可增加深圳機場同時起飛和落地的航班架次，機場跑道容量和整體運行效率有望進一步提升，從而實現(xiàn)機場飛行區(qū)擴能增效，滿足航空業(yè)主業(yè)高質量發(fā)展的需要。

　　深圳機場位于珠江口東岸、粵港澳大灣區(qū)的地理中心，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是集海、陸、空、鐵聯(lián)運為一體的現(xiàn)代化大型空港。近年來，深圳機場積極推進各類運輸方式融合發(fā)展，打造空地、空海、空鐵聯(lián)程聯(lián)運的綜合交通樞紐。三跑道的開工建設及未來投入使用，深圳機場所能承載的客貨運業(yè)務、航班起降量也將進一步提升，同時也為更多客貨運航線的開通創(chuàng)造條件，助推深圳國際航空樞紐建設。在打造樞紐的過程中，通過與鐵路、公路、水運等多種交通方式實現(xiàn)有效銜接，在基礎設施互聯(lián)互通上助力大灣區(qū)世界級機場群建設，從而吸引更多商旅出行人群選擇從深圳出發(fā)，進一步增強機場對區(qū)域內人流、物流、信息流、資金流的吸引集聚作用。

　　新動力：發(fā)揮基礎平臺作用，推動產(chǎn)業(yè)和全球連接