中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)3月30日訊 傳統(tǒng)快消品行業(yè)如何抓住數(shù)字化技術(shù)解決行業(yè)的“老難題”？中交興路團(tuán)隊(duì)最近與日化龍頭企業(yè)立白一起，給業(yè)務(wù)場(chǎng)景提供“防串貨”技術(shù)解決方案，為傳統(tǒng)日化企業(yè)利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升供應(yīng)鏈管理水平提供了新的抓手。

　　立白是我國(guó)日化領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。自2019年7月起，立白集團(tuán)與中交興路合作，通過(guò)中交興路平臺(tái)基于物聯(lián)網(wǎng)、云通訊以及大數(shù)據(jù)技術(shù)提供的綜合產(chǎn)品解決方案，實(shí)現(xiàn)了貨物在途監(jiān)控可視化、軌跡偏航預(yù)警、貨物履約交付提醒等多種功能，全面提升客戶體驗(yàn)、供應(yīng)鏈整體協(xié)同效率，促進(jìn)立白集團(tuán)物流業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，讓立白的客戶感受到服務(wù)和體驗(yàn)的改進(jìn)。

　　“可視即智能”，打造B端用戶的C端體驗(yàn)

立白供應(yīng)鏈管理駕駛艙物流大屏示意圖

　　和中交興路的合作，源于傳統(tǒng)日化企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面遇到的一些具體問(wèn)題。

　　2019年與中交興路合作之前，長(zhǎng)期以來(lái)立白主要通過(guò)TMS（物流管理系統(tǒng)）來(lái)做供應(yīng)鏈物流管理。該系統(tǒng)中車(chē)輛數(shù)據(jù)主要依靠LBS定位，只能看到以若干小時(shí)為單位更新定位點(diǎn)，無(wú)法形成精確的車(chē)輛歷史軌跡和實(shí)時(shí)位置監(jiān)控，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大和“打假防串”工作的需要，該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)逐漸無(wú)法滿足立白供應(yīng)鏈管理的需要。

　　其次，立白在提升客戶體驗(yàn)方面有新的需求。立白作為本土日化巨頭，在全國(guó)有數(shù)千家品牌服務(wù)商，物流情況關(guān)乎他們的切身利益。通常情況下，客戶關(guān)心自己的貨在哪，只能給客服打電話，客服又要問(wèn)物流部同事，同事要問(wèn)第三方物流公司，而物流公司層層外包也并不完全掌握每個(gè)司機(jī)的具體行程，整個(gè)流程冗余，效率低下，客戶體驗(yàn)極差。正如立白技術(shù)人員所說(shuō)：“現(xiàn)在我們上淘寶哪怕買(mǎi)一塊錢(qián)的東西，都能在手機(jī)上看到商品的運(yùn)輸過(guò)程，客戶花了幾十萬(wàn)進(jìn)貨，自然更關(guān)心物流情況，何況很多品牌服務(wù)商希望能夠提前準(zhǔn)備好倉(cāng)儲(chǔ)能力及時(shí)分發(fā)即將到來(lái)的貨物。給B端客戶C端的體驗(yàn)，是領(lǐng)導(dǎo)給我們的指示，也是我們工作的方向?！?/p>

　　一方面是傳統(tǒng)消費(fèi)品企業(yè)自身無(wú)法精確監(jiān)控在途貨物行車(chē)軌跡并掌握實(shí)時(shí)狀況，另一方面廣大品牌服務(wù)商也對(duì)在途商品存在巨大的信息化盲區(qū)，供應(yīng)鏈管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為立白高效履約配送的關(guān)鍵所在。2019年7月，立白正式成為中交興路的客戶。

　　中交興路基于620萬(wàn)輛重載貨車(chē)歷史軌跡，在得到用戶充分授權(quán)的情況下，能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)信息查看、車(chē)輛駛?cè)腭偝鎏嵝选⒕€路偏航預(yù)警等功能，全方位幫助客戶掌控物流實(shí)時(shí)信息，同時(shí)結(jié)合中交興路平臺(tái)提供的地圖組件，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛軌跡的精確回放，以及對(duì)內(nèi)監(jiān)管和對(duì)客戶展示兩方面的可視化要求。

　　一方面解決了車(chē)輛在途監(jiān)控、防止丟貨的“老問(wèn)題”，物流管理流程也得到優(yōu)化；另一方面讓廣大品牌服務(wù)商們有了“B端用戶C端體驗(yàn)”，提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同效率。中交興路平臺(tái)基于高精度、頻度、密度數(shù)據(jù)的綜合解決方案成為打通堵點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)雙提升的關(guān)鍵。

　　軌跡偏航預(yù)警和電子圍欄：數(shù)字化技術(shù)解決業(yè)務(wù)問(wèn)題

　　對(duì)整個(gè)物流過(guò)程而言，精準(zhǔn)的在途監(jiān)控不僅可以保證企業(yè)“事中管理”和消除客戶信息不對(duì)稱，在中交興路與立白的深入合作當(dāng)中，中交興路平臺(tái)當(dāng)中軌跡偏離預(yù)警和電子圍欄功能的運(yùn)用，在立白解決串貨的問(wèn)題上也發(fā)揮了重要作用。數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)場(chǎng)景的催化下，產(chǎn)生了1+1>2的效果。

　　快消品領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)一直面臨“老大難”的串貨問(wèn)題。經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中的公司分支機(jī)構(gòu)或中間商受利益驅(qū)動(dòng)，把所經(jīng)銷(xiāo)的產(chǎn)品跨區(qū)域銷(xiāo)售，造成市場(chǎng)傾軋、價(jià)格混亂，不僅擾亂市場(chǎng)秩序，也讓企業(yè)和合法經(jīng)營(yíng)的客戶蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　傳統(tǒng)操作中解決串貨的方式有很多，除了在制度層面采取品牌服務(wù)商繳納市場(chǎng)保證金、制定級(jí)差價(jià)格體系消滅利益驅(qū)動(dòng)等方法之外，技術(shù)層面應(yīng)用較廣的是采用防串貨碼，以碼識(shí)別來(lái)源和渠道。這種方法雖然可以精準(zhǔn)地查出串貨商品，但基本都是到了銷(xiāo)售區(qū)域才會(huì)發(fā)現(xiàn)，百安物流 ，這就需要額外的時(shí)間、運(yùn)力、人工成本進(jìn)行處理，這種事后處理的方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，損失難以挽回。如果賣(mài)場(chǎng)不能提供信息對(duì)接，很可能最終難以發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。因此，立白和中交興路的團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)始研究如何在事前有更好的方法解決串貨難題。