民航資源網(wǎng)2020年3月31日消息：據(jù)Phocuswire報道，國際航協(xié)（IATA）關(guān)于新冠疫情沖擊的最新預(yù)測顯示，航空業(yè)預(yù)計將損失2520億美元的客運收入。難怪航空公司紛紛請求政府援助，美國參議院近日剛剛投票通過580億美元的救助方案，其中一半將提供給航空公司用于支付75萬名航司員工的工資。

　　IATA還呼吁亞太地區(qū)18個國家政府“向航空公司提供緊急援助”。

　　其它政府，比如英國政府，則沒有那么直接，相反，它們要求航空公司先嘗試所有其它商業(yè)自救途徑。

　　此前，維珍大西洋航空與易捷航空均已要求政府介入提供援助，而英國航空母公司IAG則在3月中旬表示，航空公司需要“自己救自己”。

　　IATA稱，要是沒有財務(wù)援助，航空公司可能會“成片”破產(chǎn)，旅行業(yè)價值鏈上的6500萬從業(yè)人員將會受到影響。

　　值得注意的是，IATA在這里提到了“價值鏈”，因為此前一周，它貌似孤立的行動受到了來自O(shè)TA社區(qū)的嚴厲批評。

　　價值鏈受沖擊

　　OTA公司MisterFly在法國《回聲報》上發(fā)表了一封致IATA理事長兼CEO Alexandre de Juniac的公開信，指責(zé)IATA已經(jīng)離開地球，原因是它在“開賬與結(jié)算計劃”（BSP）上對OTA的回應(yīng)。

　　MisterFly在信中稱，雖然OTA社區(qū)正在努力應(yīng)對航班取消與退款，但IATA卻仍在維持3月31日的BSP付款最后期限。MisterFly表示：“因此，你們掌控著我們的生死大權(quán)，這正是眾所周知的獨裁?！?/p>

　　IATA在一開始回應(yīng)OTA稱，如果延長付款期限，退款將會延誤。

　　但是，許多代理人越來越擔(dān)心，它們再也不會有資金進來，而最終結(jié)果是航空公司欠它們的錢。

　　MisterFly的公開信還提醒IATA，歐盟要求航空公司用現(xiàn)金退還取消的機票，但航空公司現(xiàn)在退還的卻是不可退款的代金券。

　　受新冠肺炎疫情沖擊，GDS巨頭 Amadeus和Sabre在過去幾天均相繼宣布了廣泛的成本削減舉措，這進一步證明了整個旅行業(yè)價值鏈現(xiàn)在有多么絕望。

　　Sabre宣布將成本削減2億美元，以減輕新冠疫情帶來的財務(wù)沖擊。具體措施包括向員工提供自愿休無薪假，支付離職補償，安排員工提前退休等。Sabre在美國的員工將面臨降薪，CEO Sean Menke也將降薪25%。美國境外員工則自愿參與降薪。

　　Amadeus也宣布了3億歐元的成本削減計劃。另外，Amadeus表示，它已接近獲得10億歐元的流動性資金。Amadeus還將取消3.2億歐元的股息分配計劃。

　　歐洲游說組織EU Travel Tech表示，它將代表成員爭取政府救助資金。EU Travel Tech的成員企業(yè)包括營銷、分銷、旅行輔助供應(yīng)商，如GDS企業(yè)Amadeus、Travelport，OTA企業(yè)Booking.com、Expedia Group、天巡、Tripadvisor和eDreams ODIGEO，其中有許多企業(yè)也遭遇了像航空公司一樣的業(yè)務(wù)下滑。

　　EU Travel Tech聲稱，新冠病毒疫情“給社會和經(jīng)濟帶來極大挑戰(zhàn)?！?/p>

　　《旅行業(yè)價值鏈因疫情承壓，OTA、GDS聯(lián)合求助》原文