中遠海能年賺4.32億 股價暴漲13.32% 分析師：油輪將統(tǒng)治航運股票走勢！

2020年04月01日 10時 航運界

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月31日，中遠海運能源共擁有和控制油輪運力151艘，2,171萬載重噸，其中，自有運力142艘，1,925 萬載重噸;租入運力9艘，246萬載重噸。另有訂單運力17艘，304.4 萬載重噸。中遠海運能源也是中國沿海原油和成品油運輸領域的龍頭企業(yè)。在沿海原油運輸領域，中遠海運能源一直保持著行業(yè)龍頭地位和 55%以上的市場份額。2018年3月中遠海運能源完成收購中石油成品油船隊后，已躍升為沿海成品油運輸市場的龍頭企業(yè)。 

此外，中遠海運能源還是中國LNG運輸業(yè)務的引領者，是世界LNG運輸市場的重要參與者。中遠海運能源所屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司，和持有 50%股權的中國液化天然氣運輸(控股)有限公司(CLNG)是中國目前僅有的兩家大型 LNG 運輸公司。截至2019年12月31日，中遠海運能源共參與投資38艘 LNG 船舶，其中投入運營的LNG船舶35艘，590 萬立方米，在建 LNG船舶3艘，52萬立方米。 
 

中遠海運能源在公告中披露，2019年全年該公司實現(xiàn)運輸量(不含期租)為 15,035萬噸，同比減少 2.90%;運輸周轉量(不含期租)為4,407.85億噸海里，同比減少19.18%;主營業(yè)務收入人民幣137.45億元，同比增加 13.37%;主營業(yè)務成本人民幣111.09億元，同比增加8.10%;毛利率同比提高3.97個百分點。實 現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣4.32億元，同比增加 310.54%;EBITDA 人民幣 53.64 億元，同比增加 37.85%。 

2020年中遠海運能源預計新增油輪船舶 11 艘、184 萬載重噸，以及LNG船舶3艘、52.2 萬立方米(含聯(lián)營、合營公司)，預計年內投入使用的油輪船舶為162艘、2,355萬載重噸，LNG 船舶為38艘、642.2萬立方米(含聯(lián)營、合營公司及長期租入船舶)。

最后該公司還對外披露，2020年預計實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣155億元;發(fā)生營業(yè)成本人民幣130億元。 

而在資本市場方面，3月最后的一個交易日中遠海運能源A股股價大漲6.08%；港股股價大漲13.04%。

 

事實上對于航運業(yè)的股票來說，2020年將是艱難的一年。

本周初股票分析師在Capital Link國際航運論壇的一個小組上達成的共識。

五名股票研究人員告訴Euroseas和Eurodry的首席執(zhí)行官阿里斯蒂德斯·皮塔斯（Aristides Pittas），油輪將在未來12個月內統(tǒng)治航運板塊的股票走勢圖，市場將會像運輸原油的船東靠攏并構成強烈依賴。

 

在油價跌至18年來最低點的那天，分析人士一致認為，沙特阿拉伯發(fā)起的價格戰(zhàn)對原油市場的油輪船東來說只是一件好事。

之后，正是油輪系股票引領了華爾街航運股市的大漲，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)上周繼續(xù)上漲，攀升688點（3.2％）至22,325。一大批油輪船東錄得兩位數(shù)的漲幅。

 

Nordic American Tankers的近期股價上漲了18％，DHT Holdings的股價上漲了15％，Navios Maritime Acquisition股價上漲了14％，Teekay Tankers的股價上漲了10％。

在成品油船市場方面，Scorpio Tankers上漲了9％，Ardmore Shipping上漲了6％。

 

Clarksons Platou Securities的分析師Omar Nokta表示：“油輪市場突然情況好轉，是始料未及的。”他提到了今年的價格戰(zhàn)和去年美國對中遠海運能源下屬公司的制裁。

此外，Omar Nokta認為，原油運輸市場的超額收益，在未來幾個月內將推動儲油裝置的發(fā)展。

Nokta表示，僅4％左右的油輪訂單，明年的前景仍然樂觀。
 

皮塔斯（Pittas）在考慮一個問題，是否分析師們考慮了美國可能會控制其盟國沙特阿拉伯并迫使其結束價格戰(zhàn)的問題。Value Investor's Edge的J Mintzmyer表示該做的已經做了。