根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）提供的數(shù)據(jù)，目前國(guó)際貨運(yùn)量的45%—50%由客機(jī)完成。由于新冠病毒引發(fā)的疫情大流行，全球絕大多數(shù)客運(yùn)航班被暫停，預(yù)計(jì)在6月底前，100多萬(wàn)個(gè)航班將處于取消狀態(tài)。

　　圖源：新西蘭航空

　　貨運(yùn)市場(chǎng)讓航企尚有喘息機(jī)會(huì)

　　疫情已讓全球航空業(yè)按下了暫停鍵。據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月26日，全球已有近60家航空公司全線停飛所有航班，另有14家航空公司停飛所有國(guó)際航線。此外，共有14家機(jī)場(chǎng)關(guān)閉停止運(yùn)營(yíng)、7家機(jī)場(chǎng)關(guān)閉部分航站樓、9家機(jī)場(chǎng)關(guān)閉塔臺(tái)。

　　一方面全球客運(yùn)航班幾乎停滯，另一方面全球醫(yī)療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛導(dǎo)致貨運(yùn)壓力增大。于是，不少航空公司開(kāi)始“客改貨”的措施。美國(guó)航空是最早將客機(jī)改為貨機(jī)的航空公司之一，其36年來(lái)首次使用波音777向境外運(yùn)送醫(yī)療用品。

　　加拿大航空很快緊隨其后?！澳壳翱透呢浀暮桨嘁呀?jīng)飛往歐洲，我們正計(jì)劃將這一計(jì)劃擴(kuò)展到拉丁美洲和南美洲，以及加拿大境內(nèi)?！奔幽么蠛娇肇涍\(yùn)副總裁蒂姆·施特勞斯表示。歐洲市場(chǎng)同樣如此，據(jù)了解，由于其大部分機(jī)隊(duì)停飛，漢莎航空已將一架空客A330-300客機(jī)改裝成貨機(jī)。為了盡可能多地容納貨物，貨物被固定在飛機(jī)的座位和頭頂?shù)男欣钕淅铩０⑻峁潞娇找脖硎?，為了擴(kuò)大波音777貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，阿提哈德貨運(yùn)將引入一批波音787飛機(jī)機(jī)隊(duì)作為全貨運(yùn)客機(jī)，初步每周運(yùn)營(yíng)34個(gè)航班，服務(wù)10個(gè)市場(chǎng)。每架飛機(jī)可容納12個(gè)下艙集裝板和4個(gè)集裝箱，承載量高達(dá)45噸。

　　圖源：卡塔爾航空

　　記者從卡塔爾航空了解到，3月30日起，卡塔爾航空已成為首家恢復(fù)所有中國(guó)內(nèi)地航點(diǎn)腹艙貨運(yùn)服務(wù)的中東航空公司，利用其250多架飛機(jī)運(yùn)力調(diào)配的靈活性和可靠性助力中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展。3月31日，新西蘭航空全球首架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)滿載貨物順利抵達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此次復(fù)航中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)志著新西蘭航空正式開(kāi)啟“客轉(zhuǎn)貨”模式。

　　圖源：新西蘭航空

　　大韓航空中國(guó)市場(chǎng)也表示，公司已開(kāi)始使用部分停飛客機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，例如仁川-胡志明及仁川-青島等航線。韓進(jìn)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)趙源泰表示：“隨著疫情的形勢(shì)變得越來(lái)越嚴(yán)峻，我們需要積極采取新的觀點(diǎn)來(lái)看待市場(chǎng)變化。如果我們能對(duì)停飛客機(jī)的貨艙空間進(jìn)行有效利用，則不僅可以豐富貨運(yùn)路線來(lái)滿足不斷變化的貨運(yùn)需求，還可以減少停飛客機(jī)的停場(chǎng)費(fèi)用。”大韓航空方面也表示，計(jì)劃將持續(xù)擴(kuò)大停飛客機(jī)運(yùn)輸貨物的目的地和運(yùn)送貨物類型。

　　圖源：大韓航空

　　拆改讓貨運(yùn)能力再增強(qiáng)