外交部發(fā)言人華春瑩在1舉行的外交部例行記者會(huì)上介紹：考慮到當(dāng)前英國(guó)疫情形勢(shì)以及當(dāng)?shù)刂袊?guó)留學(xué)生面臨的各種困難，外交部正在積極協(xié)調(diào)民航等部門于2日增加臨時(shí)航班赴英國(guó)，為確有困難的海外學(xué)子歸國(guó)提供便利。

　　這對(duì)于留學(xué)生來(lái)說(shuō)，可謂是十足的好消息！

　　在之前的文章中，主頁(yè)君曾給大家說(shuō)過(guò)，自疫情發(fā)生以來(lái)，身處海外的留學(xué)生正面臨著兩難的境地——簽證到期、住房困難、延期畢業(yè)等種種問(wèn)題都亟待解決：

　　不少國(guó)外高校由于校園的防疫壓力，強(qiáng)制要求學(xué)生在指定時(shí)間內(nèi)搬離。這對(duì)于居住在宿舍、且學(xué)期只剩兩個(gè)月的留學(xué)生來(lái)說(shuō)，回國(guó)是不得不做出的剛需選擇。

　　而隨著民航局“一航一國(guó)一周一班”新政的實(shí)施，不少留學(xué)生手中的機(jī)票接二連三地被取消，在海外沒(méi)地方住，回國(guó)又遙遙無(wú)期，實(shí)在是令人憂心。

　　在此之前，一篇標(biāo)題為《孩子準(zhǔn)備登船的時(shí)候，祖國(guó)怎能撤掉跳板》的文章傳遍了朋友圈。

　　作為一名曾經(jīng)的留學(xué)生，看完文章后，我心潮起伏。

　　首先，站在留學(xué)生的立場(chǎng)上，我想說(shuō)：年紀(jì)輕輕孤身一人闖蕩海外的艱辛，我讓非常感同身受

　　我也曾經(jīng)歷過(guò)有苦難言、有家難回、不得不滯留在一個(gè)不屬于我的國(guó)家的無(wú)奈和恐懼，年齡更小的留學(xué)生和他們的家長(zhǎng)如今所面臨的現(xiàn)狀，會(huì)比我所遇到過(guò)的更嚴(yán)重。

　　疫情當(dāng)頭，如果此時(shí)一切都有一個(gè)完美的解決方案，它會(huì)是我們所有人都期待的結(jié)果。

　　但是，站在更加理性的角度，我想說(shuō)，疫情之所以是世界性危機(jī)，就是因?yàn)樗肋h(yuǎn)不存在一個(gè)對(duì)所有人都“完美”的解決方案。

　　運(yùn)送數(shù)量巨大的海外人員歸國(guó)，是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，更別提現(xiàn)在運(yùn)送的不是普通的海外人員，而是疫區(qū)海外人員。

　　今天借此機(jī)會(huì)，主頁(yè)君也想和大家好好聊聊國(guó)家限制航班背后的真正原因。主頁(yè)君也相信，國(guó)家不會(huì)放棄任何一個(gè)留學(xué)生，也希望大家可以不要著急，在海外保護(hù)好自己。

　　01機(jī)組人員

　　首先，海外航班的正常運(yùn)行最離不開(kāi)的就是機(jī)組人員。

　　飛機(jī)需要人來(lái)駕駛，飛機(jī)上需要有空乘進(jìn)行安全保障、提供服務(wù)，機(jī)場(chǎng)需要地勤和維修人員負(fù)責(zé)裝卸行李、維護(hù)飛機(jī)等等。

　　圖源：微博

　　然而，由于無(wú)癥狀感染者的存在以及飛機(jī)的高度密封性的特點(diǎn)，這就意味著：

　　一個(gè)服務(wù)了國(guó)際航線的機(jī)組具有相當(dāng)高的感染風(fēng)險(xiǎn)。

　　為了防止他們對(duì)后續(xù)航線的乘客造成交叉感染，出臺(tái)的新政策是：只要飛過(guò)一次國(guó)際航線的機(jī)組，下了飛機(jī)需要就地隔離，十四天內(nèi)不能再飛任何航班。

　　也就是說(shuō)，每一班航班都需要準(zhǔn)備14組機(jī)組人員進(jìn)行保障，并且這14組人落地后都要由航空公司出錢進(jìn)行隔離14天。

　　圖源@浪里赤條小粗林

　　然而，在大多數(shù)航班都已經(jīng)取消或減班的情況下，本身正常運(yùn)營(yíng)就沒(méi)什么利潤(rùn)的航空公司極難在不減少班次的前提下，一直遵守這樣的“一次性機(jī)組”政策。

　　可能有人覺(jué)得集中隔離14天已經(jīng)是苦不堪言，而機(jī)組人員這樣飛一班——隔離十四天——再飛一班——再隔離十四天的輪回，恐怕絕難有機(jī)會(huì)和親友團(tuán)聚。何況他們的每飛一次，就要冒著一次感染的風(fēng)險(xiǎn)。

　　除此之外，還有成本問(wèn)題。不少國(guó)內(nèi)民航取消的一部分原因是真的負(fù)擔(dān)不起成本，畢竟還要給幾萬(wàn)個(gè)員工發(fā)工資。

　　圖源@浪里赤條小粗林

　　02海關(guān)檢疫

　　以上主要是航空公司方面要面臨的壓力，但對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，等航班落地，才是真正的危險(xiǎn)的開(kāi)始。