在事件發(fā)生之后，鐵路運輸 上?？者\，有22名碼頭工人當場被停職，隔天又有另外40名拒盡卸貨的工人被停職。因不滿DP World的停職決定，在3月31日晚及4月1日上午，超過60名碼頭工人參與集體罷工。這也是自新型冠狀病毒疫情爆發(fā)以來，首次促成的產(chǎn)業(yè)行動。

　　DP World運營總監(jiān)Andrew Adam表示：“該船已經(jīng)獲得澳大利亞邊防職員及農(nóng)業(yè)、水和環(huán)境部的生物安全職員批準，通過所有清關(guān)程序，才停泊在DP World的墨爾本碼頭。”“不答應工會單方面公布船舶不安全，他們不可以自己訂立一套規(guī)矩。”

　　對于碼頭工人和工會的指控，DP World解釋稱，工人的擔憂毫無根據(jù)，由于這艘集裝箱船自3月17日從上海出發(fā)后，已經(jīng)在海上航行了14天，停靠在高雄時也沒有人下船。按照當前法規(guī)，集裝箱船離開中國14天后就可以在澳大利亞靠岸，因此DP World堅稱“新大連”號獲準靠岸是正當?shù)摹?/p>

　　船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，“新大連”號于3月16日上午6點抵達上海，停留大約15個小時；之后在3月18日晚間10點前抵達臺灣高雄，停留大約16個小時；在3月31日早上10點前抵達澳大利亞墨爾本。

　　因擔憂海上隔離未滿14天，中遠海運團體一艘集裝箱船近日?？堪拇罄麃喣珷柋敬a頭時，海運報價 國際快遞，被碼頭工人拒盡卸貨,并因此引發(fā)集體罷工風波。

　　澳大利亞海事工會以為，“新大連”號從臺灣高雄離岸之后算起，到抵達墨爾本之前，一共只有12天，這種做法和澳大利亞政府規(guī)定的14天防疫隔離期要求有所抵觸。工會發(fā)言人稱，澳大利亞政府顯然沒有針對“新大連”號船上職員進行安全生物檢查，由于按照當前規(guī)定，船上只要在申報表格填寫船員健康情況良好，就可獲準靠岸。

　　工會秘書Warren Smith也在聲明中表示，澳大利亞疫情的最主要來源就是郵輪，而集裝箱船和郵輪對疫情擴散的風險實在是一樣的；澳大利亞有98%的進口貨物來自海運，假如碼頭受疫情侵襲，將會給澳大利亞物流帶來多難難性的沖擊，醫(yī)療物資、食品和家庭日用品供給都會受到影響。他夸大，碼頭工人的訴求，是要在有防護衣和明確的安全指引下作業(yè)。

　　澳大利亞海事工會全國行動專員Mich-Elle Myers指出，一般而言集裝箱船上并沒有醫(yī)生，船員的健康狀況由船長說了算。

　　據(jù)了解，“新大連”號是中遠海運團體旗下一艘5668TEU集裝箱船，在2003年建造。碼頭卸貨工人證實，在抵達墨爾本時，這艘集裝箱船運載了中國進口的醫(yī)療物資、外科口罩、廁紙、肥皂和清潔用品等。

　　澳大利亞海事工會（Maritime Union of Australia）發(fā)布聲明稱，空運報價 海運價格，中國籍集裝箱船“新大連”號在離開之前?？康牡貐^(qū)之后不到14天，就在墨爾本碼頭靠岸，碼頭工人由于不愿承受被感染的風險，因此拒盡卸貨。