篇一：現(xiàn)代物流概論論文

《現(xiàn)代物流概論論文》

學(xué)院：土木建筑學(xué)院 姓名： 劉洋班級(jí)： 工程管理0901 學(xué)號(hào)： 200948150106

論現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的巨大作用

摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、流通的作用越來越重要，商品流通包括商流、物流、信息流與資金流，是“商品所有者的全部相互關(guān)系的總和”《馬克思恩格斯全集》第23卷，第188頁》。在1997年召開的“97亞太國際物流會(huì)議”上，一些中外著名人士指出，中國如何較快地構(gòu)筑一個(gè)可以將必要的商品、按必要的數(shù)量、以必要的方式、在必要的時(shí)間。供應(yīng)到必要地點(diǎn)的高效率的物流體系，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可回避的一個(gè)重大課題。我國國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，離不開流通的現(xiàn)代化，而流通的現(xiàn)代化離不開物流的現(xiàn)代化，筆者認(rèn)為，物流的現(xiàn)代化應(yīng)當(dāng)與國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 經(jīng)濟(jì)建設(shè) 發(fā)展趨勢(shì)

引言：由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化。信息化、一體化發(fā)展。使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，為電于計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供廠更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流的信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、物流中心管理電子化等等。

一、 現(xiàn)代物流的概念與功能

傳統(tǒng)物流，一般是指商品在空間與時(shí)間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)的地點(diǎn)差異與時(shí)間差異。主要包括運(yùn)輸、包裝、加工配送等。物流可以分為兩大類，即宏觀物流與微觀物流。宏觀物流亦稱社會(huì)物流，即社會(huì)再生產(chǎn)各過程之間、國民經(jīng)濟(jì)各部門之間以及國與國之間的實(shí)物流通。具體可以分為：①初級(jí)產(chǎn)品物流；②中間產(chǎn)品物流；③最終產(chǎn)品物流。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)專業(yè)化程度的提高，使得商品貨物在國民經(jīng)濟(jì)各部門。各企業(yè)之間的交換關(guān)系越來越復(fù)雜，社會(huì)物流的規(guī)模也越來越大。宏觀物流的狀況如何，自接影響國民經(jīng)濟(jì)的效益。微觀物流亦稱企業(yè)物流，具體講，可分為：①供應(yīng)物流；②生產(chǎn)物流；③銷售物流；①回收物流；①皮大物物流等。微觀物流的狀況如何，直接影響個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

我國一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用占商品價(jià)格的50％左右。而新鮮水果、易變質(zhì)食品、某些化工產(chǎn)品的流血費(fèi)用有的高達(dá)商，品售價(jià)的70％－80％。我國汽車零配件的生產(chǎn)，其加工裝配時(shí)間僅占2％，而98％的時(shí)間是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。自1979年以來，英國物料搬運(yùn)中心多次進(jìn)行全同性的調(diào)查表明，物流費(fèi)用占整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)總支出的39％，在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總支出的63％，美國《企業(yè)物流》報(bào)導(dǎo)，80年代以來美國企業(yè)年平均支付的物流費(fèi)用已超過總銷售收入的25％。所以，一些發(fā)達(dá)國家把降低流通費(fèi)用，特別是物流費(fèi)用作為利潤的第一源泉，作為提高整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)效益的重大措施，一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。進(jìn)人90年代，傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等?，F(xiàn)代物流水平成了一個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志。

二、現(xiàn)代物流的五人發(fā)展趨勢(shì)

（一）物流的系統(tǒng)化趨勢(shì)

這里有兩個(gè)概念，一個(gè)是流通的系統(tǒng)化，一個(gè)是物流的系統(tǒng)化。所謂流通的系統(tǒng)化，就足把從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通全過程看成是一個(gè)系統(tǒng)，謀求其總體的、綜合的效率化，使流通的現(xiàn)代化門整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化融為體、流通的系統(tǒng)化要實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)，即建立一個(gè)生產(chǎn)廠家滿意的系統(tǒng)，建立一個(gè)經(jīng)銷商滿意的系統(tǒng)，建立一個(gè)全社會(huì)滿意的系統(tǒng)。如這二個(gè)目標(biāo)個(gè)能同時(shí)達(dá)到，流通的系統(tǒng)化就不能算成功。

物流過去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，而現(xiàn)在提出了物流的系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施，使物流向兩頭延伸并加速了新的內(nèi)涵；使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合地在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)人銷售物流，經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)消費(fèi)者手中，最后還有回收物流，可以這樣講，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從生到死的整個(gè)物理付的流通全過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大成成本最小，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，物流系統(tǒng)也就成了一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨R域的社會(huì)系統(tǒng)，因此物流的系統(tǒng)化是一個(gè)國家流通現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，是一個(gè)國家綜合國力的體現(xiàn)。物流的系統(tǒng)化可以大大節(jié)

約流通費(fèi)用，提高流通的效率與效益，從而提高整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量與效益。

（二）物流的信息化趨勢(shì)