4月7日，青島市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)邢昌友做客《行風(fēng)在線》欄目，對(duì)國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的攻勢(shì)進(jìn)行一年后的成果進(jìn)行了解讀。他介紹，疫情后青島港口的貿(mào)易吞吐量和集裝箱吞吐量都有不同程度的增長(zhǎng)，經(jīng)測(cè)算，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭集裝箱吊裝效率全球第一。同時(shí)，邢昌友表示，目前，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭三期建設(shè)已經(jīng)開(kāi)工。

　　山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭二期建設(shè)已于2019年11月投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。全自動(dòng)化碼頭二期運(yùn)用了氫能源自動(dòng)化軌道吊、5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果。邢昌友介紹，以氫能源軌道吊為例，原先要工人爬到40多米高的軌道吊操控集裝箱的吊裝，難度很大。現(xiàn)在通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)，整個(gè)碼頭“靜悄悄”，與傳統(tǒng)人工碼頭相比，作業(yè)效率提升30%。

　　據(jù)了解，除了氫動(dòng)力和5G技術(shù)外，全球首創(chuàng)機(jī)器視覺(jué)+自動(dòng)化技術(shù)、智慧監(jiān)管系統(tǒng)、三維可視化運(yùn)維平臺(tái)和基于商業(yè)智能(BI)的自診斷系統(tǒng)等“黑科技”在二期的組合融入，使碼頭的生產(chǎn)裝備更加自動(dòng)化、生產(chǎn)管理系統(tǒng)更加智能化，為全球“智慧港口”“綠色港口”發(fā)展貢獻(xiàn)更多的“中國(guó)方案”“中國(guó)智慧”。（記者 丁淑華 江東旭）