今年至今，液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船新造船市場僅簽訂了為數(shù)不多的幾個訂單，同時(shí)受到當(dāng)下大環(huán)境影響，預(yù)計(jì)LNG項(xiàng)目業(yè)務(wù)也將隨之放緩。

　　由于新需求的減少以及項(xiàng)目業(yè)務(wù)的放緩，船舶經(jīng)紀(jì)公司下調(diào)了LNG運(yùn)輸船的新造船價(jià)格。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys對174,000-cbm兩沖程LNG船的預(yù)估價(jià)格已經(jīng)低至1.85億美元，克拉克森(Clarksons)的預(yù)估價(jià)格為1.86億美元，Howe Robinson的預(yù)估價(jià)格為1.85億美元。具體價(jià)格取決于具體船舶規(guī)格。

　　要知道，在去年新船訂單繁忙時(shí)期，一些高規(guī)格船舶的報(bào)價(jià)超過1.9億美元。一位LNG新造船船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為當(dāng)下這種情況“充滿挑戰(zhàn)”。

　　持續(xù)低價(jià)

　　上述經(jīng)紀(jì)人強(qiáng)調(diào)了僅在“家中”通過電話電郵等遠(yuǎn)程方式商談新造船合同的困難，并預(yù)計(jì)新造船價(jià)格與訂單量將在今年大部分時(shí)間保持低位。

　　在新冠疫情之前，市場預(yù)期全球LNG船訂單將在2020年迎來進(jìn)一步增長?？ㄋ?、莫桑比克等地的大型LNG項(xiàng)目也都將在2020年敲定一系列LNG船大單。

　　但實(shí)際情況卻與市場預(yù)期存在差異。據(jù)報(bào)道，今年第一季度僅簽訂了兩艘中型LNG船舶，四艘標(biāo)準(zhǔn)尺寸LNG船舶以及一艘小型LNG船的新造船合同。相比2019年同期的20艘存在明顯差距。

　　在這種市場情況和全球經(jīng)濟(jì)疲弱的影響下，能源公司也將不得不重新評估他們在許多大型LNG項(xiàng)目開發(fā)上的投資。

　　卡塔爾大型LNG運(yùn)輸船建造計(jì)劃一直備受行業(yè)關(guān)注。據(jù)跟蹤該交易的業(yè)內(nèi)消息人士表示，具備資格的船東仍在等待招標(biāo)文件，而招標(biāo)文件原本預(yù)計(jì)在1月底公布。

　　最終選擇

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，法國道達(dá)爾公司(Total)牽頭的莫桑比克液化天然氣項(xiàng)目(Mozambique LNG)將就其17艘新造船需求向船東傳達(dá)最終選擇意向，但同時(shí)，他們也對該項(xiàng)目是否有可能在當(dāng)前環(huán)境下簽訂造船合同存有質(zhì)疑。

　　沙特阿拉伯國家石油公司(Saudi Aramco)及其航運(yùn)子公司Bahri原本計(jì)劃在2月底前為其12艘液化天然氣運(yùn)輸船的船東進(jìn)行資格預(yù)審。但由于到2025年之前暫不需要這些船，因此船東和經(jīng)紀(jì)人表示，如果這項(xiàng)業(yè)務(wù)在未來幾周內(nèi)停滯不前，他們也不會感到意外。

　　一位經(jīng)紀(jì)人表示:“談判仍在進(jìn)行，同時(shí)也在針對不同階段進(jìn)行投標(biāo)，其中一些已入圍，但我認(rèn)為未來幾個月不會有太大進(jìn)展。”

　　此外，新船交付數(shù)量也可能會受到影響。

　　業(yè)務(wù)延遲

　　據(jù)克拉克森海運(yùn)情報(bào)網(wǎng)(Clarkson SIN)數(shù)據(jù)顯示，將有44艘新造LNG運(yùn)輸船預(yù)計(jì)將于今年剩余時(shí)間被交付，同時(shí)，現(xiàn)貨市場的租船費(fèi)率也有所回升，盡管如此，仍有幾位市場觀察人士暗示，其中一些項(xiàng)目可能會被推遲。

　　同時(shí)，一些造船廠可能會因?yàn)榈谝患径鹊囊咔橛绊懚七t建造計(jì)劃，船舶經(jīng)紀(jì)商表示，這也可能會引起相應(yīng)業(yè)務(wù)的延遲，尤其是在需求疲弱的情況下。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten ＆ Partners上周表示，2020年，市場上的液化天然氣很可能出現(xiàn)2400萬噸的過剩，高于該公司在今年年初預(yù)測的800萬噸的供應(yīng)過剩。這意味著，美國和其它地方的生產(chǎn)可能將停產(chǎn)。