新冠肺炎疫情以及低油價已經(jīng)給海工鉆井市場造成了影響，承包商面臨著海員及物流方面的挑戰(zhàn)，勘探開發(fā)商(E&P)則希望盡快復產(chǎn)。

　　包含選擇權的合同風險最高，鉆井市場形勢嚴峻

　　截止目前，已經(jīng)有一部分合同被取消，這引發(fā)了部分市場第一次宣布遭遇不可抗力。其中包含選擇權的合同風險最高，有超過16億美元的待生效合同將在今年執(zhí)行，其中非洲、東南亞以及中東占一半以上。

　　隨著油價暴跌以及新冠肺炎疫情的蔓延，很多人都在考慮近海鉆井市場的前景。多家鉆井平臺船東及運營商一致認為如果目前的狀況持續(xù)下去，市場會變得更糟。

　　運營商紛紛宣布削減2020年資本支出計劃，削減幅度通常在20%至30%之間。

　　新冠肺炎疫情也影響了船員、設備商及服務商進出鉆井平臺的便利性?？傮w而言，閑置鉆井平臺將在短期內(nèi)大幅增長。對于一些正處于早期收回投資成本的鉆井平臺船東來說，等待回本的時間會更長。更嚴重的是，許多公司面臨著2021年即將到期的債務，一位大型鉆井平臺船東表示他相信大部分國有鉆井商將在今年面臨破產(chǎn)。

　　目前，在沒有旅行禁令或隔離要求的地區(qū)，鉆井平臺運營仍然得到了船東的支持，不過對船員、設備以及供應等都有著非常嚴格的要求。然而，越來越多來自運營商的消息顯示，他們將很快停止鉆井活動，多數(shù)情況是由于新冠肺炎疫情對物流的影響造成的。

　　不到一周前，僅有幾份鉆井平臺合同被暫?；蚪K止。然而，在本報告撰寫的一兩天內(nèi)，世界各地又多了幾份修改合同的報道，包括縮短現(xiàn)有項目、暫停合同、取消待生效合同，甚至有一些宣布遭遇不可抗力。還有一些報道稱在到達某種程度時，部分運營商計劃停止鉆井作業(yè)。

　　如果未來幾個月，油價持續(xù)走低，新冠肺炎疫情繼續(xù)擴散，閑置的鉆井平臺數(shù)量會越來越多，速度也會越來越快。

　　今年的鉆井合同數(shù)量將少之又少

　　宣布遭遇不可抗力的情況也會更加普遍。雖然具體還要看合同中的措辭，但可以肯定的是鉆井公司以及運營商的法務團隊將會仔細研究合同中的條款。有些人認為，新冠肺炎疫情會被認為是“天災”，這是在許多鉆井合同中存在的條款，所以毫無疑問會有很多關于這個話題的討論。根據(jù)不可抗力條款，在合同終止或重新協(xié)商價格前，鉆井平臺通常會在規(guī)定的天數(shù)內(nèi)降低費率。這種情況可能就不算作新冠肺炎疫情導致的不可抗力，而是由于船員或供應物資及設備無法進出平臺而導致的鉆井停機。

　　與不可抗力密切相關的是，一些即將于今年晚些時候執(zhí)行的合同預計在開工前就要終止。有報道稱，上個月簽署的一份將在挪威近海工作的半潛船合同已經(jīng)撤銷，但這一消息尚未得到證實。

　　許多運營商不傾向于執(zhí)行現(xiàn)有的選擇權合同，這種情況已經(jīng)在西非及阿聯(lián)酋出現(xiàn)。當然，并不是每份有選擇權的合同都會被取消，但這些合同的日費率將會比一個月前大幅降低。對于那些沒有足夠的財力承受油價跌破30美元而帶來營收下降的運營商而言，放棄鉆井平臺可能更為容易。

　　韋斯特伍德的海上鉆井平臺市場跟蹤工具RigLogix數(shù)據(jù)顯示，在計劃今年執(zhí)行的有選擇權的合同中，75座鉆井平臺共有95份待生效合同，其中有些項目有多份待生效合同。由于大部分待生效合同金額不能確認，RigLogix使用現(xiàn)有費率或內(nèi)部估算費率進行了計算。結(jié)果顯示有選擇權合同的總金額超過16億美元。正如我們之前講過的，其中許多合同將不會執(zhí)行，但那些計劃在今年晚些時候執(zhí)行的項目很可能還會繼續(xù)實施。

　　進一步研究數(shù)據(jù)顯示，非洲、東南亞以及中東地區(qū)涉及的金額最高，這三個區(qū)域的有選擇權合同金額占總額的一半。在東南亞和中東地區(qū)，有選擇權合同全部為自升式鉆井平臺合同，而美國墨西哥灣價值1.361億的合同主要為浮式鉆井平臺的待生效合同。鉆井平臺管理公司Valaris和Transocean的待生效合同金額最高，分別為3.31億美元和1.95億美元，風險也最大。

　　近300個鉆井項目將于2020年啟動，其中大部分會延遲。Riglogix表示，一部分鉆井項目的計劃還在進行中，但進展非常緩慢。相反，那些計劃在2021年或之后再執(zhí)行的鉆井合同應該會繼續(xù)執(zhí)行。但我們有理由認為，未來幾個月簽署的合同數(shù)量將少之又少。然而，值得一提的是，在本文撰寫期間，北海簽署了一份短期半潛項目合同。

　　過去一個月，世界發(fā)生了翻天覆地的變化。許多人預測石油市場將經(jīng)歷長期低迷，但關于低迷持續(xù)的時間和深度仍有很大的不確定性。新冠肺炎疫情對石油需求帶來了毀滅性的打擊，更糟的是，沙特阿拉伯和俄羅斯的分歧影響了石油生產(chǎn)，導致市場出現(xiàn)了更多的石油供應。即使兩國達成和解，也不足以扭轉(zhuǎn)每天數(shù)百萬桶石油需求被踢出市場而帶來的傷害。歷史告訴我們，市場終將會復蘇。與此同時，運營商、鉆井平臺船東以及服務公司需要沉靜下來，歷經(jīng)風雨，靜待花開。