郵輪巨頭船廠芬坎蒂尼虧損1.48億歐元，受疫情影響損失巨大

2020年04月17日 09時(shí) 航運(yùn)界

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，近日芬坎蒂尼公布2019年全年業(yè)績，2019年收入58.49億歐元，相較于2018年增長8%。其中造船領(lǐng)域的收入達(dá)到了50.88億歐元，相比2018年增長了8.8%。EBITDA為3.2億歐元。郵輪業(yè)務(wù)收入去年達(dá)35.74億歐元，較2018年增長了10.8%，占集團(tuán)總收入的56%。受VARD的重組影響，芬坎蒂尼2019年虧損1.48億歐元。

數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，芬坎蒂尼在2019年有著良好的表現(xiàn) ，收入為43億歐元，EBITDA為4.89億歐元，EBITDA利潤率為11.3％，凈收入為1.51億歐元，扣除VARD份額后為5000萬歐元，扣除石棉相關(guān)訴訟的特殊項(xiàng)目為4000萬歐元。由于其子公司VARD在2018年底退市后實(shí)施了重組計(jì)劃，業(yè)務(wù)重組計(jì)劃減少了部分生產(chǎn)，漁業(yè)船舶業(yè)務(wù)退出、解散位于奧拉克和布雷維克兩個(gè)挪威造船廠，此外，重新審查VARD的郵輪和特種船舶的工業(yè)管理系統(tǒng)和財(cái)務(wù)計(jì)劃，使得導(dǎo)致重組項(xiàng)目完成時(shí)的估計(jì)費(fèi)用進(jìn)行重新評估，影響利潤。

芬坎蒂尼首席執(zhí)行官Giuseppe Bono表示：“我們已經(jīng)確認(rèn)了超出季度利潤預(yù)期的長期戰(zhàn)略遠(yuǎn)景，使我們能夠?qū)⒓瘓F(tuán)及其主要利益相關(guān)者的利益與國家利益相結(jié)合。芬坎蒂尼公司擁有大型基礎(chǔ)設(shè)施部門，完成了一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)成功完成的高度復(fù)雜的項(xiàng)目：在熱那亞建建造新橋，進(jìn)一步擴(kuò)大了公司的經(jīng)營范圍。感謝芬坎蒂尼的員工和分包商的不懈努力取得了如此巨大的成就。日后，芬坎蒂尼將提供其專有技術(shù)和資源，以在最短的時(shí)間內(nèi)為創(chuàng)建新的國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式做出貢獻(xiàn)。事實(shí)上，芬坎蒂尼是意大利工業(yè)的參考點(diǎn)和基石之一，在道義上有責(zé)任與政府一道擔(dān)當(dāng)關(guān)鍵角色，以通過保護(hù)就業(yè)水平和生產(chǎn)能力來支持和推動(dòng)意大利的復(fù)蘇。 我們與CDP和ENI合作進(jìn)行的項(xiàng)目也朝著同一方向發(fā)展，對整個(gè)意大利社會(huì)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境水平產(chǎn)生了積極影響。共同致力于發(fā)展能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的前沿項(xiàng)目，再加上芬坎蒂尼致力于研究和創(chuàng)新以創(chuàng)造未來的船舶，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)脫碳與循環(huán)經(jīng)濟(jì)”。

2019年的新訂單額為86.92億歐元（與2018年的訂單量持平），新增造船訂單28艘，訂單出貨比（訂單/收入）為1.5（2018年為1.6）。 整體訂單而言，在部門間合并調(diào)整之前，造船部門占93％（2018年為82％），近海和專業(yè)船舶部門為2％（2018年為11％），設(shè)備，系統(tǒng)和服務(wù)部門為10％（ 2018年占12％）。 

在郵輪市場，芬坎蒂尼接受13艘郵輪訂單，其中包括Oceania Cruises、麗晶七海郵輪、維京郵輪、MSC地中海郵輪、公主郵輪和Ponant，總價(jià)值超過了60億歐元。與美國集團(tuán)挪威郵輪集團(tuán)有限公司確認(rèn)了大洋郵輪品牌的兩艘新一代郵輪的訂單，并簽署了為麗晶七海郵輪品牌建造新的超豪華郵輪的合同；與維京郵輪確認(rèn)了2018年3月宣布的協(xié)議中包括的六艘中的兩艘郵輪的訂單合同；與MSC地中海郵輪簽署了建造四艘豪華郵輪的合同；與嘉年華郵輪旗下品牌公主郵輪簽署了建造兩艘主液化天然氣（LNG）的雙燃料郵輪的合同；與法國郵輪公司Ponant確認(rèn)簽署訂購兩艘小型新一代豪華遠(yuǎn)征郵輪的合同；

芬坎蒂尼將其商業(yè)實(shí)力與面向新業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略相結(jié)合，在設(shè)備，系統(tǒng)和服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域錄得大量訂單 。尤其是在2019年年初，集團(tuán)開始在熱那亞的Polcevera河上建造橋梁，并提供了有關(guān)鋼甲板的供應(yīng)和安裝的相關(guān)訂單。在同一份合同中，涉及開發(fā)一個(gè)集成系統(tǒng)以監(jiān)視，控制和監(jiān)督的新橋。 

截止至2019年12月31日，芬坎蒂尼接受訂單109個(gè)，總金額為327億歐元，其中286億歐元的積壓訂單（到2027年將完成98份訂單）和41億歐元的暫時(shí)未簽署訂單。積壓的訂單量創(chuàng)歷史新高（與2018年相比增加了12％）。

2019年，芬坎蒂尼旗下12家船廠共計(jì)交付了26艘新船，其中包括4艘郵輪、4艘探險(xiǎn)郵船、3艘海軍艦船以及15艘海工和特種船舶。與2019年記錄的收入相比，未交付訂單大約可保證4-5年的船廠運(yùn)營，其中造船業(yè)務(wù)明顯占優(yōu)勢。

對于郵輪業(yè)來說，2020將是艱難的一年

2020年3月13日，芬坎蒂尼在新冠肺炎疫情緊急情況發(fā)生后，為了應(yīng)用意大利政府逐步確定的措施，決定從3月16日至3月29日暫停在芬坎蒂尼意大利工廠的生產(chǎn)活動(dòng)。盡管芬坎蒂尼已經(jīng)采取了一切必要措施確保其員工的安全，但仍然決定將其所有軍用船舶和郵輪生產(chǎn)工廠停工。

在全球郵輪業(yè)停工停產(chǎn)的2個(gè)月以來，郵輪業(yè)界人士一致認(rèn)為，此次新冠肺炎疫情所影響到的郵輪產(chǎn)業(yè)頹靡將會(huì)持續(xù)到2021年。