達(dá)美航空可能將于4月17日公布2020年第一季度業(yè)績。

　　市場普遍預(yù)期其營收為97億美元，同比下降7.4%。預(yù)期其每股收益將同比大跌66.7%至0.32美元，這也將是其每股收益10個(gè)季度以來首次出現(xiàn)同比下降。最悲觀預(yù)期是每股虧損0.12美元，上年同期每股收益為0.96美元。

　　2019年第四季度，其實(shí)際公布的每股收益為1.7美元，同比增長30.6%，較市場預(yù)期的1.4美元高出21.43%。在過去四個(gè)季度中，其實(shí)際公布的每股收益每次均超出市場預(yù)期。

　　投資者密切關(guān)注本次財(cái)報(bào)中的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)——載客率。無論是50個(gè)乘客還是100個(gè)乘客，航班的成本都是相對一致的，因此更高的載客率意味著航空公司能將固定成本分?jǐn)傇诟喑丝蜕砩?，更加有利可圖。分析師預(yù)計(jì)，達(dá)美航空Q1的載客率將下降2.4個(gè)百分點(diǎn)至80.3%，這將是該公司三年半來錄得的最低載客率。

　　達(dá)美航空于近日表示，預(yù)計(jì)三月營收將同比下降近20億美元，且四月份收入或?qū)ⅰ斑M(jìn)一步”下降。預(yù)計(jì)Q2營收將減少100億美元，較上年同期減少80%。盡管公司有積極采取自救措施，但仍以每天5000萬美元的速度在消耗現(xiàn)金流。

　　此前公布的公開信指出，公司已獲得26億美元信貸額度，并從現(xiàn)有的循環(huán)信貸額度中提取30億美元。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)也呼吁全球政府支持航空公司，并警告稱全球四分之三的航空公司沒有足夠現(xiàn)金在當(dāng)前狀況下維持三個(gè)月。

　　因旅游需求下降，其收入前景在短期內(nèi)將繼續(xù)惡化?？紤]到公共衛(wèi)生事件對全球經(jīng)濟(jì)造成的損害，達(dá)美航空預(yù)計(jì)，即便相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)得到遏制之后，旅游需求仍需很長時(shí)間才能恢復(fù)。

　　該公司大幅削減運(yùn)力，目前已將系統(tǒng)運(yùn)力減少70%，國際運(yùn)力減少80%以上。并推遲所有資本支出，包括新飛機(jī)的交付，以期節(jié)省40億美元現(xiàn)金。

　　同行中，美聯(lián)航已削減5月90%的航班，此前預(yù)計(jì)3月營收將同比減少15億美元，并取消2020年Q1及全年業(yè)績指引。西南航空也取消了2020年業(yè)績指引。

　　此外，達(dá)美航空9萬名員工中已有1.3萬人自愿停薪留職，且所有員工在6月30日前降薪50%，董事會(huì)成員放棄未來6個(gè)月的薪酬。

　　截至4月14日收盤，該股年初至今累跌57.74%。在過去12個(gè)月中，該股的總回報(bào)率接近負(fù)六成，大大落后于市場。

　　信用評級機(jī)構(gòu)標(biāo)普此前將該股的投資級別從BBB-下調(diào)至BB，分析師們正密切關(guān)注其債務(wù)評級會(huì)否被其他評級機(jī)構(gòu)進(jìn)一步下調(diào)。穆迪已表示正考慮將達(dá)美航空的信用評級降低至垃圾級，惠譽(yù)對其評級展望也為負(fù)面。若再有一家評級機(jī)構(gòu)下調(diào)該航司的債務(wù)評級，其債權(quán)在本月底就會(huì)被從投資級債券指數(shù)中移除。