這艘船在事故中嚴(yán)重受損，擱淺了好幾天，直到貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)走，最后用足足數(shù)目的拖船將其從礁石上拖走。

　　疲憊也是一個(gè)潛伏的因素。當(dāng)時(shí)是半夜，該值班駕駛員一個(gè)人在熱和的駕駛臺(tái)里也很無(wú)聊。

　　與此同時(shí)，該船正處于自愿報(bào)告區(qū)和船舶交通治理區(qū)域航行。岸上VTS值班職員留意到該船正處于危險(xiǎn)之中，發(fā)出語(yǔ)音警告。然而，該值班駕駛員沒(méi)有及時(shí)作出反應(yīng)，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，千航國(guó)際，導(dǎo)致該船擱淺在礁石上。

　　一艘小型貨船正駛向下一個(gè)停靠港的海岸線。其值班駕駛員在凌晨2點(diǎn)換班后不久，就開(kāi)始用手機(jī)觀看音樂(lè)視頻。

　　事故經(jīng)過(guò)

　　據(jù)調(diào)查后的報(bào)告以為事故的主要原因是該值班駕駛員由于使用手機(jī)而分散了其航行值班的留意力。

　　經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

　　這些都是導(dǎo)致值班瞌睡的高風(fēng)險(xiǎn)因素。與無(wú)聊和疲憊作斗爭(zhēng)的目的是確保高水平的航行值班，并使用諸如駕駛臺(tái)航行值班報(bào)警系統(tǒng)(BNWAS)等保障措施。在這起事故中，BNWAS被封閉，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，并且沒(méi)有其他警報(bào)來(lái)警告即將到來(lái)的危險(xiǎn)。

　　在英國(guó)海事調(diào)查局最新的一期《安全文摘》中，分析了一艘小型貨船的擱淺事故。當(dāng)船只被潮汐流沖出計(jì)劃航線時(shí)，該船的值班駕駛員正用他的手機(jī)上觀看音樂(lè)視頻，沒(méi)有覺(jué)察到擱淺危險(xiǎn)。

　　航線設(shè)計(jì)不限于海圖或電子海圖上的預(yù)定航線。一個(gè)全面的航線設(shè)計(jì)應(yīng)確定所有危險(xiǎn)，并擬定最安全的航線。當(dāng)時(shí)這艘船正在接近陸地，最后擱淺的礁石區(qū)域有一座燈塔，當(dāng)它靠近時(shí)，燈塔是在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是可見(jiàn)的。這是重要的視覺(jué)導(dǎo)航信息，在該航線設(shè)計(jì)中沒(méi)有被重點(diǎn)標(biāo)注，后來(lái)也沒(méi)有被用于保障船舶的航行安全。

　　岸上VTS值班員向該值班駕駛員發(fā)出了語(yǔ)音警告，告知該船正處于危險(xiǎn)之中。且這些警告發(fā)出的時(shí)間，是足夠當(dāng)事人采取行動(dòng)避免擱淺的。駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)需留意來(lái)自岸上的警告，并確認(rèn)警告內(nèi)收留和采取必要行動(dòng)。在此次事故中，該值班駕駛員沒(méi)有理會(huì)警告的重要性。

　　在凌晨2點(diǎn)30分至4點(diǎn)30分期間內(nèi)，該船被該地區(qū)的潮汐流緩慢沖出計(jì)劃航線，并駛向一些偏遠(yuǎn)的、無(wú)人居住的、只有燈塔的礁石島嶼。該值班駕駛員并沒(méi)有留意到擱淺的危險(xiǎn)。