不管是個(gè)體司機(jī)，還是運(yùn)輸企業(yè)，大家在進(jìn)入市場(chǎng)的那一刻，第一個(gè)念頭就是買車。國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，高端版還是經(jīng)濟(jì)版，一度成為很多企業(yè)用來(lái)展現(xiàn)自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力的手段。

直到2012年，對(duì)標(biāo)美國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車輛租賃的概念興起，開(kāi)始給大家提供了一個(gè)新的選擇，車輛這么重的資產(chǎn)也可以租賃嗎？這個(gè)新選擇的背后也帶來(lái)了一連串的問(wèn)題，比如說(shuō)在什么時(shí)候我們可以考慮租賃？在租賃服務(wù)中我們還需要什么配套服務(wù)？

當(dāng)然相比于美國(guó)市場(chǎng)約25%的貨車租賃滲透率，國(guó)內(nèi)車輛租賃市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是重卡租賃的滲透率更低，不到1%。但即使是很小的份額，對(duì)于擁有約600萬(wàn)輛重卡的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也足以開(kāi)始打破傳統(tǒng)觀念開(kāi)辟新局面，因?yàn)樾驴萍己托履Ｊ綆Ыo人的想象力總是無(wú)窮的。

寧夏九鼎物流旗下的智能物流全場(chǎng)景服務(wù)平臺(tái)有一個(gè)很“西部”的名字：夢(mèng)駝鈴。九鼎物流成立于銀川，地處以寧夏寧東、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、陜西榆林為核心的能源化工“金三角”，因?yàn)檫@種特殊的資源稟賦和地理位置，當(dāng)?shù)氐拇笞谖锪鬟\(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛。

大宗物流運(yùn)輸不同于快遞、快運(yùn)等市場(chǎng)，運(yùn)力組織形式以個(gè)體司機(jī)為主，司機(jī)或掛靠在運(yùn)輸公司下面，或獨(dú)自經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)上下游各方的運(yùn)營(yíng)比較松散。九鼎物流發(fā)現(xiàn)了這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇成立了夢(mèng)駝鈴平臺(tái)，幫司機(jī)找貨，幫貨找車，也兼具信息服務(wù)的功能。借助輕資產(chǎn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式，九鼎物流近幾年發(fā)展迅速，目前除了自有的150臺(tái)車，還有47000多臺(tái)合作運(yùn)力。

輕資產(chǎn)平臺(tái)也會(huì)受運(yùn)力規(guī)模制約

不過(guò)九鼎物流在享受輕資產(chǎn)模式帶來(lái)的發(fā)展速度的同時(shí)，自有運(yùn)力規(guī)模也制約著更大規(guī)模的業(yè)務(wù)拓展。因?yàn)榭傆幸恍┐罂蛻舻母?jìng)標(biāo)，對(duì)方會(huì)要求自有車輛的數(shù)量。因?yàn)椴捎蒙鐣?huì)運(yùn)力一方面服務(wù)及時(shí)率和服務(wù)水平充滿不確定性，另一方面運(yùn)價(jià)也不可控，社會(huì)運(yùn)力的運(yùn)價(jià)是根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的，運(yùn)費(fèi)漲了利潤(rùn)就會(huì)越來(lái)越低。

有哪種方法既可以讓企業(yè)增加自持運(yùn)力，又不會(huì)對(duì)現(xiàn)金流產(chǎn)生太大的壓力呢？

九鼎物流近幾年一直在思考和探討一種模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是由九鼎物流出資租賃車輛，由注冊(cè)司機(jī)駕駛，這樣九鼎物流現(xiàn)有的注冊(cè)司機(jī)就可以轉(zhuǎn)化為平臺(tái)的自有司機(jī)，而且租賃的形式可以減少短時(shí)間內(nèi)大量的資金投入，萬(wàn)一遇到類似疫情等突發(fā)狀況應(yīng)對(duì)起來(lái)也會(huì)更靈活。

基于前期的探討和思考，今年2月份九鼎物流和嬴徹科技簽訂了近30臺(tái)牽引車頭為期三年的租賃合同。

九鼎物流和嬴徹科技交車儀式現(xiàn)場(chǎng)

租賃模式讓平臺(tái)運(yùn)營(yíng)“輕上加輕”

相比于快遞快運(yùn)，大宗物流運(yùn)輸業(yè)態(tài)有所不同，對(duì)貨源依賴性較高，過(guò)去要有了足夠的貨源才敢去買，不然就有可能賠錢，還可能是賠的親朋好友的錢。

但是租賃模式可以在一定程度上消除這種顧慮，租賃模式其實(shí)是風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅鶕?jù)貨量和現(xiàn)金流多少，結(jié)合租賃的方式靈活調(diào)整用車數(shù)量需求和租期安排，比傳統(tǒng)的融資貸款買車要靈活很多。

所以九鼎物流總經(jīng)理張峰一直對(duì)車輛租賃模式“神往已久”，在他看來(lái)，租賃模式顯然能大幅降低這種過(guò)多重資產(chǎn)投入所帶來(lái)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由此形成車、貨、司機(jī)之間相互促進(jìn)的良性三角循環(huán)，也能幫助夢(mèng)駝鈴平臺(tái)“輕上加輕”。

張峰最早聽(tīng)說(shuō)嬴徹科技，是關(guān)于它的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這種前沿技術(shù)給了張峰很大的想象空間。成立于2018年4月的嬴徹科技，在發(fā)展之初就明確了技術(shù)+運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式，在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，已于2019年1月開(kāi)展了線下卡車租賃及線上車輛資產(chǎn)托管運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

在雙方的合作中，結(jié)合嬴徹在車輛技術(shù)和線路運(yùn)營(yíng)管理上的優(yōu)勢(shì)，九鼎從嬴徹租用的是按需定制的品牌重卡，并享受線上車輛資產(chǎn)托管服務(wù)。通過(guò)嬴徹的數(shù)字化智能資產(chǎn)平臺(tái)，張峰可以在手機(jī)上實(shí)時(shí)查看所租車輛的位置、時(shí)速、里程、油耗及車輛閑置等實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并依靠平臺(tái)的大數(shù)據(jù)和算法，了解這些數(shù)據(jù)在行業(yè)中的水平高低以進(jìn)行改善。另外，平臺(tái)上的車輛年檢提醒、線上報(bào)修、保養(yǎng)預(yù)約、違章信息推送等服務(wù)，也能讓張峰在管車上更省心。

所以2月份簽訂的幾十臺(tái)車只是開(kāi)始，張峰今年目標(biāo)在300輛左右，他打算在最近幾年將原有車輛全部換成租賃。

租賃更有利于成本項(xiàng)核算

做平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的張峰，看到的是租賃模式能給平臺(tái)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)多大的想象力和技術(shù)支持，做城配業(yè)務(wù)的呂據(jù)恩考慮的更多的是實(shí)實(shí)在在的降低成本。