國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2020年全球航空公司客運(yùn)收入可能減少3140億美元，同比下降55％。在疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻的情形下，各國禁航措施未出現(xiàn)松動(dòng)，負(fù)面影響仍在持續(xù)。分析認(rèn)為，航空業(yè)將面臨新一輪洗牌，國際航空客運(yùn)復(fù)蘇只有在疫情得到緩解的基礎(chǔ)上，通過各國協(xié)調(diào)“解封”才能實(shí)現(xiàn)。

　　歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司近日在官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，為適應(yīng)疫情蔓延下的市場(chǎng)環(huán)境，空客決定減少其所有商用飛機(jī)的產(chǎn)量，縮減1/3產(chǎn)能。美國波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩表示，疫情對(duì)航空業(yè)打擊十分殘酷，空中交通量恢復(fù)到先前水平可能會(huì)需要很長時(shí)間，“這將在未來幾年改變我們的業(yè)務(wù)”。

　　疫情影響下，北歐航空、奧地利航空、布魯塞爾航空等多家歐洲航空公司已宣布全部或大規(guī)模暫停航班。英國弗萊比航空已于3月5日宣布破產(chǎn)，成為疫情沖擊下歐洲首家倒下的航空公司。

　　法航荷航集團(tuán)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司3月乘客數(shù)量暴跌近57%，4月與5月更將有逾九成飛機(jī)停飛。德國漢莎航空公司近日宣布，將永久關(guān)閉旗下廉價(jià)航空德國之翼，另一家子公司歐洲之翼的遠(yuǎn)程航班也將削減。漢莎還將削減其樞紐法蘭克福與慕尼黑機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力，退役18架寬體飛機(jī)和11架空客A320飛機(jī)，以應(yīng)對(duì)疫情之后可能會(huì)持續(xù)數(shù)年之久的低迷需求。漢莎航空公司和法航荷航集團(tuán)已分別表示將取消年度股東分紅，采取“部分失業(yè)”措施。

　　在美國，美聯(lián)航4月15日表示，公司已將5月份的航班削減了90％，預(yù)計(jì)6月份也將進(jìn)行類似的削減。由于全美大多數(shù)州都頒布了居家令，旅行需求大幅下滑。美聯(lián)航說，今年4月前兩周客運(yùn)量不足20萬人次，較去年同期的600多萬人次下降了97%。

　　為應(yīng)對(duì)航空業(yè)面臨的困境，一些國家已經(jīng)出臺(tái)針對(duì)航空業(yè)的救助措施。意大利航空公司已經(jīng)被政府列為新冠疫情下國家整體經(jīng)濟(jì)救助計(jì)劃的一部分，將被收歸國有。瑞典和丹麥政府同樣出手“輸血”，此前已宣布為北歐航空公司提供總額3億美元貸款擔(dān)保。這家企業(yè)由瑞典、丹麥和挪威三國的航空公司組成。

　　根據(jù)美國政府出臺(tái)的2.2萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，美國航空業(yè)也將獲得救助。4月14日，美財(cái)政部長努姆欽在一份聲明中表示，美國航空、西南航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航等公司都接受了政府的救助方案，條件是航空公司不裁員、高管限薪以及維持最低水平的運(yùn)營等。該方案由無需償還的補(bǔ)助金和低息貸款組成，其中10年期低息貸款會(huì)占30%。獲得1億美元或以下援助的較小型航空公司則無需償還任何資金。

　　“在各國封鎖禁令一再延長、何時(shí)‘解封’仍未知的背景下，航空公司面臨著更大的困難和挑戰(zhàn)。”國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事亞歷山大·德朱尼亞克說：“預(yù)計(jì)全球航空業(yè)不會(huì)出現(xiàn)V型復(fù)蘇，可能是U型復(fù)蘇，考慮到疫情影響范圍和恢復(fù)周期，行業(yè)整體復(fù)蘇步伐不會(huì)太快。”