鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，船舶進(jìn)出港計(jì)劃表自動(dòng)生成；船舶通過(guò)VHF（甚高頻）呼叫交管中心，船舶動(dòng)態(tài)信息立即呈現(xiàn)在電子海圖上；通過(guò)值班監(jiān)控智能報(bào)警系統(tǒng)，船舶危險(xiǎn)行為及時(shí)發(fā)現(xiàn)；借助3D模型技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面立體呈現(xiàn)，險(xiǎn)情概況一目了然；無(wú)人機(jī)參與海事巡航，1小時(shí)就能覆蓋轄區(qū)重點(diǎn)水域并實(shí)時(shí)傳輸視頻畫(huà)面。

登錄網(wǎng)上受理平臺(tái)，船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)一鍵辦理。借助政務(wù)服務(wù)一體化的東風(fēng)，行政相對(duì)人可自主選擇網(wǎng)上或現(xiàn)場(chǎng)任意一種辦理方式，到天津海事局所屬的任意一個(gè)政務(wù)窗口，辦理天津轄區(qū)內(nèi)的任意一項(xiàng)海事政務(wù)業(yè)務(wù)。

百姓少跑路，辦事不出門(mén)。依托科技信息化的持續(xù)創(chuàng)新，天津海事局不斷邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。

“在交通運(yùn)輸部和部海事局的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，天津海事局以‘三化’建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，實(shí)施‘科技強(qiáng)局’戰(zhàn)略，助推天津海事在責(zé)任擔(dān)當(dāng)、服務(wù)民生中始終走在系統(tǒng)前列！”天津海事局局長(zhǎng)李國(guó)祥如是說(shuō)。

智能交管：提升船舶到港體驗(yàn)

“X船舶，我是天津VTS，目前進(jìn)港主航道有超寬船舶進(jìn)港，不滿(mǎn)足雙向通航條件，請(qǐng)你船在碼頭等待……”

“Y船舶，天津VTS提醒，你船已偏離航道，前方水域水深不足，有擱淺危險(xiǎn)，請(qǐng)看清航標(biāo)，立即返回航道……”

高頻信號(hào)穿梭，電話(huà)鈴聲陣陣，交通指令此起彼伏，4個(gè)工作臺(tái)有序排列，分工明確，相互配合，共同守護(hù)著進(jìn)出天津港船舶的安全。這里是天津海事局船舶交通管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)交管中心）。

大海航行靠舵手，船舶到港靠交管。矗立于天津港東突堤的交管中心，承擔(dān)著水上交通秩序維護(hù)、船舶進(jìn)出港交通組織、船舶航行動(dòng)態(tài)監(jiān)控等交通管理與服務(wù)任務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)VTS覆蓋水域海上應(yīng)急、VTS系統(tǒng)運(yùn)行管理維護(hù)等工作。

“看到交管塔，航行把心安。”作為船舶進(jìn)出港的指路明燈，多年來(lái)，交管中心依托科技信息化實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

據(jù)介紹，上世紀(jì)八十年代的天津港只有一條進(jìn)港航道，船舶數(shù)量少、船舶噸位低，最大到港船舶不過(guò)萬(wàn)噸級(jí)。交管中心的前身——天津海監(jiān)局監(jiān)督處作為承擔(dān)進(jìn)出天津港船舶交通管理、服務(wù)職能的部門(mén)，監(jiān)管手段較為原始。

“一部高頻，一組黑板，一部電話(huà)，就是交管值班三大件。”交管中心原常務(wù)副主任、第一批交管建設(shè)者李國(guó)成介紹道。高頻，用來(lái)接收船舶報(bào)告，獲取航行位置；黑板，標(biāo)注進(jìn)出港動(dòng)態(tài)、靠泊情況、錨地狀態(tài)；電話(huà)，將船舶進(jìn)出港順序、靠離泊時(shí)間反饋給代理和碼頭等相關(guān)單位。

脖子夾著話(huà)筒，手里握著高頻，一個(gè)班次下來(lái)，脖子都僵硬了。擁有一套智能化的交管系統(tǒng)成為老一代交管值班人的夢(mèng)想。

進(jìn)入九十年代，隨著改革開(kāi)放的深入，天津港開(kāi)啟跨越式發(fā)展的征程。傳統(tǒng)的船舶監(jiān)管模式必須跟上港口發(fā)展的腳步！

1992年起，交管中心開(kāi)始船舶數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)工作，借助電子計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能，通過(guò)收集船舶資料、進(jìn)出港數(shù)據(jù)、航行計(jì)劃等船舶動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行編輯整理，初步實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)航行計(jì)劃、交通預(yù)測(cè)、協(xié)助決策等相關(guān)功能。

進(jìn)入21世紀(jì)，特別是黨的十八大以來(lái)，交管中心每年都開(kāi)展多項(xiàng)科技項(xiàng)目，逐步實(shí)現(xiàn)智能交管的各項(xiàng)功能。2014年，交管中心實(shí)現(xiàn)了VTS數(shù)據(jù)信息共享共用，各一線執(zhí)法部門(mén)通過(guò)VTS遠(yuǎn)程終端，共享VTS管理數(shù)據(jù)，為全局巡航工作、應(yīng)急指揮、船舶監(jiān)管提供了有力的數(shù)據(jù)支持，VTS數(shù)據(jù)信息的二次開(kāi)發(fā)利用得以完美展現(xiàn)，海事執(zhí)法不同層級(jí)間的聯(lián)動(dòng)、不同部門(mén)間的協(xié)同能力和水平大幅提高。

2015年，交管中心打造了全國(guó)首個(gè)3D船舶智能模擬系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了船舶交通實(shí)時(shí)3D顯示，在交通流密集區(qū)交通組織、應(yīng)急處置和特殊水上水下活動(dòng)的重點(diǎn)監(jiān)控中發(fā)揮了重要作用。

為助推港航企業(yè)降本增效，2016年，交管中心實(shí)施航行計(jì)劃智能推演，引領(lǐng)天津港進(jìn)入“船舶時(shí)刻表”時(shí)代，有效提高了港口通航效率。同年7月，公共信息服務(wù)全面開(kāi)通，船員和社會(huì)公眾可以通過(guò)微博、微信、手機(jī)App隨時(shí)了解交通、水文氣象信息；8月，船舶交通信息服務(wù)平臺(tái)上線，通過(guò)平臺(tái)可以便捷提交船舶預(yù)抵報(bào)告、動(dòng)態(tài)申請(qǐng)，查詢(xún)航行計(jì)劃，淘寶大物流 ，真正實(shí)現(xiàn)了手機(jī)在手，到港無(wú)憂(yōu)。同時(shí)，基于AIS船臺(tái)的智能信息推送，為船舶提供了“管家式”服務(wù)，到港船舶安全指數(shù)不斷提升。

2017年，交管中心搭建起中心數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了VTS數(shù)據(jù)的內(nèi)外部信息交互、融合和共享，為局內(nèi)巡航工作、應(yīng)急指揮、船舶監(jiān)管提供了有效數(shù)據(jù)支持，海事執(zhí)法不同層級(jí)間的聯(lián)動(dòng)協(xié)同能力大幅提升。