原標題：行業(yè)科技生態(tài)丨“魔都”智慧物流風起，長寧潛力先行

　　一句“江浙滬包郵”，上海成為快遞業(yè)“自帶光環(huán)”的地區(qū)。

　　不僅如此，據(jù)國家郵政局公布的2019年郵政行業(yè)運行情況，上海市2019年快遞業(yè)務(wù)收入累計1288.8億元，中通物流公司 ，同比增長26.3%，是業(yè)務(wù)收入排名第二的廣州市的兩倍。

　　上海已成為當之無愧的“快遞最賺錢城市”。2019年國家物流樞紐建設(shè)名單中，上海亦上榜。

　　在智慧物流“大行其道”之時，作為物流行業(yè)鎂光燈下的城市，魔都備受關(guān)注。

　　政策東風正吹

　　從科技角度來看，我國物流行業(yè)的發(fā)展先后經(jīng)歷了機械化、自動化階段，目前已經(jīng)發(fā)展到了智慧化階段。

　　早在2016年，國務(wù)院辦公廳出臺的《“互聯(lián)網(wǎng)++”高效物流實施意見》，就明確了智慧物流對我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要意義。近日，國家郵政局與工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》再次提出，快遞業(yè)與制造業(yè)融合要打造智慧物流。

　　國家層面利好政策接連出臺，上海市作為物流業(yè)焦點城市也步步緊跟。

　　在《上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提到的打造“六位一體”物流服務(wù)體系，第一條便是：開展現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點，大力培育發(fā)展物流平臺經(jīng)濟，推動物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，實施智慧物流工程。

　　打造智慧物流，一方面與相關(guān)支持政策的大力推進密不可分，但另一方面，我國人口紅利漸失，消費升級對物流效率和服務(wù)質(zhì)量的需求迫在眉睫。

　　降本增效利器，滬上急需

　　近年來，無論是以京東物流、蘇寧物流為代表的電商物流，以順豐、圓通、韻達、中通、申通等為代表的快遞企業(yè)，還是得益于市場銷量、行業(yè)規(guī)模的崛起而迅速發(fā)展的第三方物流服務(wù)商，都開始搶奪智慧物流的風口。

　　清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成曾提出：要真正達到“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”和物流業(yè)降本增效的預(yù)期目標，需要能滿足市場運行的長效機制。同時，協(xié)調(diào)行政指令與市場響應(yīng)的最有效工具，就是信息和資本支持下的智慧物流。

　　對于上海而言，發(fā)展智慧物流除了人口成本以及消費升級因素的影響，上海亦有其“不得不為之”的特殊因素。

　　從城市快遞業(yè)務(wù)量來看，上海作為全國經(jīng)濟中心，盡管自2019年2月以來快遞業(yè)務(wù)量開始出現(xiàn)負增長，但2019年仍維持在全國第四的地位，僅次于廣州市、金華(義烏)市、深圳市，全年快遞業(yè)務(wù)量為31.33億件。

　　三十多億件的快遞業(yè)務(wù)量，上海物流企業(yè)物流效率和服務(wù)質(zhì)量的壓力顯然高于其它快遞業(yè)務(wù)量相對較少的城市，倒逼其加快智慧物流轉(zhuǎn)型升級。

　　同時另一方面，上海作為一線城市，除了人力成本高且逐月提升之外，場地成本也是壓在物流企業(yè)身上的“一座大山”。

　　“智慧物流”通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，可以提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平，進而大大降低物流企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤。因此，上海市發(fā)展智慧物流迫在眉睫。

　　借力上海優(yōu)勢，長寧潛力先行

　　有需求，上海亦有發(fā)展智慧物流的資本。