新冠疫情之下，全球航空業(yè)陷入“比慘季”。

　　4月28日，日本航空業(yè)巨頭全日空（ANA）控股集團交出了最新的業(yè)績成績單。受疫情沖擊，全日空今年一季度營業(yè)損失588億日元（約合人民幣39億元），歸屬母公司所有者凈利潤為虧損587億日元。這是該公司自2003年披露季度業(yè)績以來最大的季度虧損。

　　圖：全日空2018-2019財年季度財務(wù)表現(xiàn) 來源：全日空業(yè)績報告 

　　在所有業(yè)務(wù)板塊中，全日空的國際和國內(nèi)民航業(yè)務(wù)收入暴跌。這三個月來，全日空到底經(jīng)歷了什么？

　　該公司為我們梳理了兩條時間線。國際航線方面，一月下旬開始，該公司的中國線路開始遭受沖擊，二月開始，亞洲航線需求開始下跌，進入三月，全球航線需求全線下挫。日本國內(nèi)航線方面，2月下旬開始，需求下降，進入三月，需求開始暴跌。

　　日本航空業(yè)直面二戰(zhàn)以來最大挑戰(zhàn)

　　全日空已開始展開應對措施。由于新冠疫情的蔓延，目前全日空9成的國際航線已經(jīng)停運，國內(nèi)線也停了超一半。此外，全日空6400名空乘人員從4月起休假，4月中旬，全日空又宣布包括前述空乘人員在內(nèi)，將有1萬6千人（相當于集團三分之一員工）進入“休假待機”模式，除了空乘外，還有中后臺及部分地勤人員。全日空稱將提供一定的休假補貼。

　　除了削減支出外，全日空還在確保金融機構(gòu)的信用額度，在商業(yè)銀行方面已確保了6000億日元的貸款，另外還在申請日本政策投資銀行方面3500億日元的特別融資。

　　全日空首席總裁及執(zhí)行官平子裕志是日本定期航空協(xié)會會長，他在3月下旬的政府經(jīng)濟對策會議上曾表示，預計今年日本航空業(yè)的收入損失為1萬億日元。但隨著4月起全球旅行禁令的進一步升級，全日空控股社長片野坂真哉在4月初表示，預計今年日本航空業(yè)整體的損失將為2萬億日元，直面二戰(zhàn)以來的最大挑戰(zhàn)。

　　就2019年財年（2019年4月1日到2020年3月31日）來看，全日空控股凈利潤為276億日元，同比下跌75%。全日空聲明稱，由于疫情不確定性太高，暫不發(fā)表對于2020財年的業(yè)績預期。

　　據(jù)日本國土交通省的此前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月29日至4月4日包括海外航空公司往返日本的國際航班為456班，比去年同期大幅減少約92%。

　　另一日本航空巨頭日本航空（JAL）日子也不好過，據(jù)該公司在上周發(fā)布的2019財年業(yè)績預期顯示，該公司將其一財年的凈利潤預期砍去了43%，預計為530億日元?！氨M管我們?nèi)∠?、削減各種航班，并使用更小型的飛機，但預計仍無法彌補（疫情帶來的）損失。”該公司在業(yè)績預期聲明中稱。日本航空將于4月30日發(fā)布2019財年業(yè)績。據(jù)媒體報道，日本航空正在尋求包括交易銀行和政策銀行在內(nèi)的總計6千億日元的信貸額度。

　　為了創(chuàng)收，日本航空公司紛紛嘗試將客機變?yōu)樨洐C增加運輸量，飛機客艙堆滿了口罩等防疫物資，希望通過運輸貨物來獲取收入。

　　4月末、5月初為日本的黃金周，歷來是出行高峰，但今年因為疫情影響，“黃金周”將變成“宅家周”，政府呼吁民眾“網(wǎng)絡(luò)探親”。據(jù)日本交通機構(gòu)公布的預約狀況來看，國內(nèi)航線和新干線的預約較去年同期都減少了9成。

　　已有百家日本企業(yè)因疫情倒下

　　不僅是航空業(yè)，日本的鐵路業(yè)也正在經(jīng)歷嚴苛的考驗。JR東日本鐵路公司同日公布的業(yè)績顯示，今年一季度凈虧損530億日元，2019年財年凈利潤同比下跌32.8%至1984億日元。

　　疫情對于日本上市公司的影響到底有多大？日本東京商工調(diào)查公司上周發(fā)布的一則報告提供了一定的線索。據(jù)該報告顯示，截至4月22日，共有1557家日本上市公司披露業(yè)績受疫情影響和應對的情況，占到了整體的4成以上。其中，275家公司表示，預計收入和利潤都會下跌，并作出了下調(diào)。整體收入下調(diào)近2.2萬億日元，凈利潤下調(diào)超1.7萬億日元。其他未作出明確下調(diào)的上市公司，表示影響仍在計算中或不確定性太高目前難以計算等。

　　另據(jù)東京商工調(diào)查發(fā)布的調(diào)查統(tǒng)計顯示，截至4月27日，因新冠疫情而破產(chǎn)的日本企業(yè)累計達到100家，其中住宿和餐飲業(yè)占約4成，大多因資金周轉(zhuǎn)困難而破產(chǎn)。