4月24日，歷經(jīng)兩年多的精心設(shè)計(jì)和建造，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源6.49萬噸原油輪首制船“遠(yuǎn)樟湖”輪在廣船國際正式命名交付，中國船舶集團(tuán)所屬中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）研發(fā)設(shè)計(jì)的揚(yáng)子型系列油輪再添新成員。

　　6.49萬噸原油輪是MARIC開發(fā)的揚(yáng)子型系列油輪的最新產(chǎn)品，是根據(jù)船東特定需求度身定制開發(fā)的最新一代綠色、安全、環(huán)保船型。該船型以第一代揚(yáng)子型油輪為基礎(chǔ)，進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)升級(jí)，提高淺吃水載貨量和油耗經(jīng)濟(jì)性。該船型總長224.9m，型寬35m，型深18.0m，設(shè)計(jì)吃水11.2m，結(jié)構(gòu)吃水12.25m，滿足國際航行要求，特別適用于國內(nèi)石油平臺(tái)到沿海及長江港口運(yùn)輸原油，是適合長江原油運(yùn)輸?shù)淖钚麓汀?/p>

　　該船型具有以下特點(diǎn)：

　　1）更多裝載

　　通過主尺度的調(diào)整，線型的優(yōu)化設(shè)計(jì)，空船重量的控制等方法，本船相同設(shè)計(jì)吃水載重量較第一代揚(yáng)子型油輪增加3000噸以上，大大提高了運(yùn)輸效率。

　　2）超低油耗

　　本船設(shè)計(jì)中進(jìn)行了大量的線型水動(dòng)力優(yōu)化，采用MARIC設(shè)計(jì)的大直徑螺旋槳，安裝轂帽鰭節(jié)能裝置，采用更高效的主機(jī)，大幅降低了油耗。與第一代揚(yáng)子型油輪比較，裝載更多貨物的情況下，日油耗降低13%，單位貨物運(yùn)輸燃油成本降低約17%。

　　3）智能環(huán)保

　　本船滿足最新智能環(huán)保要求。 獲得CCS的智能能效管理i-Ship(E) 船級(jí)符號(hào)，獲得CCS的綠色船舶Green Ship船級(jí)符號(hào)，安裝SCR滿足Tier III排放要求，EEDI較基線降低約27%，滿足EEDI二階段排放和最小安全功率要求。

　　4）營運(yùn)安全

　　本船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用最新的H-CSR規(guī)范，全貨艙有限元計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，具有更好的結(jié)構(gòu)安全性。考慮本船頻繁進(jìn)江，采用了MARIC自主研發(fā)的全新舵葉翼型，兼顧了快速型與操縱性，使本船更易操縱，營運(yùn)更安全。

　　5）居住舒適

　　本船通過設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)一步提升船員舒適性，包括艙室布置優(yōu)化、空調(diào)新風(fēng)口的防油氣設(shè)計(jì)、風(fēng)機(jī)室降噪設(shè)計(jì)、煙囪排煙優(yōu)化、設(shè)置甲板步橋等。特別是針對(duì)性的上建振動(dòng)優(yōu)化和降噪設(shè)計(jì)優(yōu)化，保證了本船極為優(yōu)異的振動(dòng)噪音性能。

　　6）建造經(jīng)濟(jì)

　　本船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取了一系列重量優(yōu)化措施，同時(shí)考慮船廠的施工工藝，建造更加便利。在主尺度增加、滿足H-CSR的前提下，空船重量較第一代船型降低700噸，具有良好的建造經(jīng)濟(jì)性。

　　6.49萬噸揚(yáng)子型油輪的成功交付，是MARIC油輪定制化設(shè)計(jì)的最新成果，進(jìn)一步豐富了MARIC揚(yáng)子型油輪船型庫。MARIC將繼續(xù)以船東特定需求為指引，持續(xù)為客戶提供指標(biāo)先進(jìn)、技術(shù)可靠、建造經(jīng)濟(jì)的優(yōu)秀船型。