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文 | 鋅刻度，作者 | 陳鄧新  

如流星般隕落、逐漸淡出人們視野的ofo小黃車，近日因?yàn)橐粍t還清欠款消息重回人們關(guān)注視野——日前，有消息稱，ofo每月盈利數(shù)百萬元，已還清螞蟻金服欠款。

“該文章包含大量不實(shí)消息。”ofo于2019年10月14日正式回應(yīng)，“目前我們做的各種嘗試，都是為了努力解決押金等歷史問題，盡可能繼續(xù)滿足用戶的騎行需求。”

10月15日，鋅刻度向螞蟻金服求證后，得到的答復(fù)是：螞蟻金服一直秉持“以用戶和公眾利益為重”等原則，支持ofo的健康可持續(xù)發(fā)展，支持ofo和股東們的合理主張，積極推動(dòng)問題的解決。

不過，不管ofo是否真正還清螞蟻金服的欠款，但ofo仍然有著巨額欠款尚未還清，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)——根據(jù)鋅刻度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，博達(dá)物流 ，即便不算螞蟻金服，從股東到供應(yīng)商，再到下游產(chǎn)業(yè)鏈、用戶，粗略估計(jì)目前ofo還有31.5億~47.5億元巨額欠款尚未償還。

誰也不知道，仍在苦苦掙扎的戴威，該如何償還這些巨額欠債。

ofo外債粗略估算表（數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：鋅刻度）

過去兩年，阿里系是ofo最大債主——ofo創(chuàng)始人戴威通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將公司共享單車作為質(zhì)押物，換取阿里共計(jì)17.7億元借款。

第一筆質(zhì)押發(fā)生在2018年2月5日，抵押數(shù)量為444.8萬輛小黃車，抵押給了上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海云鑫”），債權(quán)數(shù)額為5億元。而云鑫創(chuàng)業(yè)是螞蟻金服100%控股，等于ofo向螞蟻金服抵押借款。

第二筆質(zhì)押發(fā)生于2018年2月12日，抵押物為浮動(dòng)數(shù)量的共享單車，抵押權(quán)人為浙江天貓技術(shù)有限公司，債權(quán)數(shù)額為12.66億元。

ofo以上兩筆動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的交易主體均為“上海奧佛合盛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，該公司法人代表為戴威。

彼時(shí)的ofo，在經(jīng)歷了2017年的風(fēng)光無限之后，命運(yùn)急轉(zhuǎn)直下，有媒體爆料ofo賬戶可用資金僅剩下不到6億元，若按ofo每月4億-5億元的人員工資和運(yùn)維等支出及持續(xù)流出的押金計(jì)算，ofo手上現(xiàn)金僅能支撐一個(gè)月。

與此同時(shí)，戴威、阿里巴巴、滴滴三方展開了激烈博弈：戴威想擁有主導(dǎo)權(quán)、阿里巴巴想獲得更多股權(quán)、滴滴想把ofo變成一個(gè)事業(yè)部。博弈的結(jié)果是ofo融資進(jìn)度不順，ofo任何融資方案都需要董事會(huì)全體簽字通過，任何一方不簽字融資都無法展開，而要統(tǒng)一所有人的意見，難上加難。

關(guān)鍵時(shí)刻，阿里巴巴站出來解囊相助，以提供貸款的形式繞過限制：貸款只要董事會(huì)多數(shù)同意即可。

不過，根據(jù)知情人士的說法，阿里以上借款不是一次給ofo，而是同意分批每個(gè)月給ofo1億到2億元，幫助ofo解決運(yùn)營(yíng)困難。而ofo為了向阿里借款，也幾乎抵押了當(dāng)時(shí)運(yùn)營(yíng)的所有單車。

此外，螞蟻金服借給ofo的5億，借款周期只有半年，正常情況下在2018年ofo就應(yīng)該還清螞蟻金服的欠款了。而另外向天貓借的12.66億元，是兩年期，到期時(shí)間是2020年1月。

那么截至目前，螞蟻金服的5億元，到底償還了嗎？結(jié)合ofo與螞蟻金服的說法，這5億元，很大程度上是還沒有還的，否則也不會(huì)如此語焉不詳。而且，ofo也應(yīng)該是沒有錢去還的，畢竟按照ofo的說法，所有努力都是為了解決押金問題——事實(shí)上，不少網(wǎng)友就評(píng)論稱，自己押金都還沒退，ofo哪里來錢還的螞蟻金服？

另外，即便螞蟻金服這5億元已償還了，或者用另外一種方式——比如2018年3月，ofo最后一輪，也就是E2–1輪股權(quán)和債權(quán)并行的融資8.66億美元里包括螞蟻金服的5億債權(quán)，但天貓的12.66億元，仍然沒有任何著落。

問題是，目前市場(chǎng)上可見的小黃車越來越少，商貿(mào)物流 ，作為抵押物的價(jià)值也就越來越小。到明年1月，這12.66億元該如何償還給阿里？

除了股東，ofo也欠上游自行車廠商、物流公司、配件公司等超過3億元。

ofo潰敗，首當(dāng)其沖的就是自行車廠商，昔日龐大的采購計(jì)劃泡影不說，還額外背上沉重的負(fù)債。

為ofo提供共享單車的富士達(dá)、上海鳳凰、天津飛鴿，最終因欠款與ofo反目成仇，紛紛與之對(duì)薄公堂。

從鋅刻度查詢結(jié)果來看，被欠款最多的是天津富士達(dá)，高達(dá)2.498億元。