臺(tái)灣媒體稱，兩岸關(guān)系不佳重創(chuàng)兩岸航線！大陸游客赴臺(tái)8月起大幅限縮，自由行簽證完全停發(fā)，最后一波旅客多數(shù)已在國(guó)慶十一長(zhǎng)假到臺(tái)灣旅游，后續(xù)自由行旅客數(shù)逐漸趨零，團(tuán)客也只剩約三分之一，估計(jì)10月27日開(kāi)始的冬春航季班表會(huì)再大減一波，該航線原本是航空公司最賺錢的黃金航線，如今已有部分公司出現(xiàn)虧損。

　　據(jù)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》報(bào)道，兩岸航線2015年時(shí)每周曾經(jīng)飛到697班，而2019年10月根據(jù)臺(tái)灣民航主管部門最新統(tǒng)計(jì)，每周飛642班，其中中華航空、長(zhǎng)榮航空等臺(tái)灣籍航空公司飛264班，大陸籍航空公司飛378班，且實(shí)際上部分航班已透過(guò)換小型機(jī)飛行方式降低運(yùn)力。兩岸航空業(yè)者指出，10月載客量估計(jì)少了一到兩成，且后續(xù)還會(huì)再縮減。

　　過(guò)去兩岸航線是臺(tái)灣方航空公司最賺錢的航線，但隨著大陸游客限縮，毛利率也一再降低，例如原本約三成毛利率的上海航線如今已降到兩成左右。

　　其中，臺(tái)灣中華航空（ChinaAirlines）擁有北京、上海、廣州、深圳等大陸一線城市航點(diǎn)，有商務(wù)客支撐，公司估計(jì)今年第四季勉強(qiáng)還能保有獲利；相對(duì)地沒(méi)有一線城市航點(diǎn)的遠(yuǎn)東航空指出，現(xiàn)在公司兩岸航線已經(jīng)是虧錢航線。

　　遠(yuǎn)東航空臺(tái)北松山-太原每周曾經(jīng)飛到3班，現(xiàn)在僅飛1班，高雄-太原則已經(jīng)停飛；另臺(tái)灣桃園-石家莊原每周3班但去年就已停飛。業(yè)者指出，除了包機(jī)航線，定期航線如果無(wú)法飛到3班就很難達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益。

　　報(bào)道稱，大陸籍航空因?yàn)榇箨懧每捅戎馗撸?月就已開(kāi)始減并班或取消航班，中國(guó)南方航空8月20日起臺(tái)北-哈爾濱、臺(tái)北-長(zhǎng)春航線減班；河北航空臺(tái)北-石家莊航線8月28日起每周由3班減為2班；中國(guó)南方航空的深圳、上海與廣州部分航班9月起換小型機(jī)飛；中國(guó)國(guó)際航空的上海、北京、成都航線部分或全部航班換小型機(jī)；山東航空10月26日起取消花蓮-濟(jì)南、臺(tái)中-青島等2條定期包機(jī)航線，另原訂9月開(kāi)航的高雄-鄭州航暫緩開(kāi)航；廈門航空高雄-泉州每周3班改為每周2班。此前報(bào)道稱，中國(guó)東方航空也減小機(jī)型或者縮減航班。

　　中華航空、華信航空也傳出10月2日起大陸航線冬季運(yùn)能調(diào)整，有減班的航點(diǎn)包括鄭州、沈陽(yáng)、威海、青島、寧波、南京、徐州共7條航線。