華爾街日報(bào)中文網(wǎng)指出，新冠肺炎疫情使規(guī)模約400億美元的美國郵輪行業(yè)陷入癱瘓。據(jù)估計(jì)，未來一個月有500次航行被取消，至少損失10億美元收入。過去這些年，郵輪業(yè)量價齊漲，呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象，各大公司的訂單也紛至沓來，占滿了所有船廠的船臺。根據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客人數(shù)達(dá)到了2850萬人次，增長6.7%，好于2820萬人次的預(yù)期。在看到中國郵輪市場還有非常大的增長空間及郵輪產(chǎn)業(yè)整體收益率增高的情況下，去年筆者給業(yè)界傳遞的信息是：巨大的需求增長空間及可見的盈利容得下本土郵輪公司!

　　而今，郵輪公司在新冠疫情下所遭受重挫，心中升起一個疑問：搞郵輪是否值得?這里給出新冠疫情后郵輪市場的走勢分析。

　　短期內(nèi)郵輪市場難以恢復(fù)

　　過去這些年，之所以有這么高的收益率以及較高的增長率，來源于北美因素的支撐?！秴⒖枷ⅰ?019年7月8日的一篇文章“四因素促世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健持久增長”報(bào)道，美國現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了第121個月的經(jīng)濟(jì)增長，打破了1991年3月至2001年3月的120個月的記錄。這是自1854年有記錄以來持續(xù)時間最長的一次。截止到2020年2月新冠疫情沒有發(fā)生之前，美國實(shí)現(xiàn)了129個月的連續(xù)增長。2017年，澳大利亞實(shí)現(xiàn)了有史以來時間最長的持續(xù)擴(kuò)張，創(chuàng)造了104個季度的不間斷增長，打破了此前荷蘭保持的103個季度的記錄。增長還在繼續(xù)，現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)了非凡的27年。正是這樣的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，支撐了郵輪主要市場的快速增長。從市場格局來看，2018年北美加勒比海地區(qū)占全球郵輪市場份額為38.4%，而澳大利亞市場的滲透率全世界最高，為5.8%。有了這兩塊市場的良好表現(xiàn)，郵輪公司的收益不斷上升就可以找到恰當(dāng)?shù)睦碛伞?/P>

　　但是，美國這些年經(jīng)濟(jì)和股市的表現(xiàn)，并非真實(shí)的強(qiáng)健，而是被有意掩蓋。諸多結(jié)構(gòu)性矛盾沒有解決，上市公司把95%的利潤用在了自己股票的回購上，創(chuàng)造了市場的虛假繁榮。而今，新冠疫情這一“灰犀牛事件”，一下子把特朗普這些年不斷吹噓的政績一舉摧毀，并讓人暫時看不到未來的希望。美股近期30%左右的跌幅，將導(dǎo)致美國居民的股票財(cái)富縮水約10.2萬億美元，占美國居民總資產(chǎn)的7.5%。

　　尤其是，新冠疫情對服務(wù)業(yè)的影響巨大。相對于中國而言，美國的第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重達(dá)到了80%，其對美國經(jīng)濟(jì)的影響太過巨大，酒吧、咖啡館、商場、餐館、酒店、影院等服務(wù)業(yè)也基本歸零，這些是吸納就業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)。NBA、郵輪、迪士尼、百老匯、好萊塢等象征美國文化的產(chǎn)業(yè)也將遭受重?fù)?。與此同時，消費(fèi)領(lǐng)域所有的高端品牌全在歐洲，而且是歐洲各國的支柱產(chǎn)業(yè)，包括化妝品、包包、時裝、紅酒、鐘表等等，這些高端消費(fèi)在疫情沖擊下會大幅下滑。這就是美國股市短短10天內(nèi)四次熔斷的大背景，也是歐洲諸多股市跟跌的重要原因。

　　澤平宏觀發(fā)布文章“做好應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)的準(zhǔn)備”，提出了“疫情全球大流行可能會成為全球經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)的導(dǎo)火索”的論斷。文章判斷，這一次全球金融危機(jī)，疫情是導(dǎo)火索，企業(yè)債務(wù)危機(jī)和股市泡沫是引爆點(diǎn)，資產(chǎn)負(fù)債表衰退和債務(wù)-通縮循環(huán)是金融危機(jī)向經(jīng)濟(jì)危機(jī)的傳導(dǎo)機(jī)制，這就是經(jīng)典金融周期中的“去杠桿”階段。從金融周期的角度，這是一次總清算，該來的遲早會來。

　　鑒于這樣的認(rèn)識，作為郵輪主體市場的歐美游客在金融危機(jī)的沖擊下，人們的消費(fèi)意愿必將大幅下降，作為享樂型消費(fèi)的旅游乃至郵輪受到的影響更大。過去這十年年均增長5.8%的市場表現(xiàn)，可能在短期內(nèi)很難再現(xiàn)。2020年世界郵輪市場能夠在7月份逐步恢復(fù)就是萬幸，總體規(guī)模一定是一個大幅度下降的結(jié)果，最樂觀的估計(jì)也將導(dǎo)致世界郵輪市場40%的負(fù)增長。如果新冠疫情在北半球夏季到來時還未能有效控制，那么這個影響還會更大。2021年世界郵輪市場很難恢復(fù)到2019年的規(guī)模，預(yù)計(jì)2022年能夠恢復(fù)到2019年的規(guī)模，也即差不多3000萬人次。

　　長期市場依賴中國因素

　　對于中國市場而言，郵輪旅游本來還在培育期，大眾對郵輪旅游的認(rèn)知度并不高，郵輪本身在中國消費(fèi)者的心中還不是目的地，游客更關(guān)注航次的?？磕康牡卦谀睦?，目的地有哪些娛樂及購物。歐美人海洋文化的基因深植于他們的腦海中，郵輪作為歐美人的“藍(lán)色的鴉片”，其消費(fèi)具有一定的剛性，這是與中國消費(fèi)者最大的不同。近些年，海洋文化的培育正在通過諸如中國航海日這樣的活動不斷深化，但還需要時間。