主動(dòng)服務(wù)和融進(jìn)“一帶一路”倡議，立足西部，面向全國(guó)，以中東歐為重點(diǎn)，輻射“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，連通主要國(guó)家首都和經(jīng)濟(jì)中心城市，成為全球航空網(wǎng)絡(luò)體系的重要節(jié)點(diǎn)，打造向西開(kāi)放的國(guó)際門戶，搭建中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)交往聯(lián)系的空中橋梁。

　　4．引領(lǐng)陜西追趕超越的新動(dòng)力源。

　　建設(shè)效率空管。深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是空管高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。公道優(yōu)化空管運(yùn)行流程和管制運(yùn)行間隔，進(jìn)步多跑道運(yùn)行效率。推進(jìn)基于性能導(dǎo)航技術(shù)（PBN）、連續(xù)下降與連續(xù)爬升運(yùn)行技術(shù)（CDO/CCO）、基于航跡運(yùn)行（TBO）、高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)（A-SMGCS）、機(jī)場(chǎng)航空移動(dòng)通訊系統(tǒng)（AeroMACS）等新技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)新技術(shù)間的融合，提升多跑道運(yùn)行效能。搭建及整合流量治理平臺(tái)，強(qiáng)化以流量治理為核心的運(yùn)行治理體系，建立更加高效的流量治理機(jī)制。科學(xué)評(píng)估扇區(qū)運(yùn)行復(fù)雜程度及消息態(tài)空域收留量，進(jìn)步空域使用效率。

　　1．完善關(guān)鍵空域結(jié)構(gòu)。