盡管日常佩戴口罩以避免COVID-19病毒的傳播早已經(jīng)成為中國(guó)百姓在疫情期間日常行為準(zhǔn)則之一，但目前全球范圍內(nèi)在對(duì)待使用口罩作為日常防護(hù)措施的態(tài)度上仍然有較大的爭(zhēng)議和分歧。不過(guò)，隨著全世界范圍內(nèi)疫情擴(kuò)散的加劇，航空公司已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到口罩問(wèn)題是解決航班飛行過(guò)程中降低機(jī)艙內(nèi)傳播的一種有效方式，態(tài)度也隨之開(kāi)始發(fā)生變化。

　　美國(guó)達(dá)美航空公司（下稱“達(dá)美航空”）發(fā)布通知稱，自5月4日起遵循美國(guó)疾控中心的最佳防疫實(shí)踐指南，要求所有乘客在搭乘航班時(shí)全程佩戴口罩或合適的面罩。

　　相比于早已經(jīng)開(kāi)始接受全程口罩防護(hù)的亞太地區(qū)航空公司，歐美航空公司因?yàn)閭鹘y(tǒng)觀念所致一直顯得較為抵制，但如此高傳染風(fēng)險(xiǎn)的病毒不僅嚴(yán)重威脅到航空業(yè)的運(yùn)營(yíng)，也對(duì)航空從業(yè)者的安全帶來(lái)更高的風(fēng)險(xiǎn)。在整個(gè)行業(yè)都在與疫情的斗爭(zhēng)困境中掙扎許久之后，歐美地區(qū)航空公司終于也開(kāi)始接受一些不一定完全行之有效，但至少可以顯著提升安全感的方式來(lái)應(yīng)對(duì)和防護(hù)。

　　歐美航企態(tài)度改變

　　作為全世界盈利能力最強(qiáng)的航空公司，達(dá)美航空在此次疫情中遭遇了巨大的沖擊，在其首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安發(fā)給員工的內(nèi)部郵件中透露，公司每天損失超過(guò)6000萬(wàn)美元，2020年第二季度收入將“斷崖式”下滑多達(dá)90%。

　　但像大多數(shù)歐美航空公司一樣，達(dá)美航空此前盡管采取了諸多措施來(lái)保障乘客與員工在飛行過(guò)程中的安全和防護(hù)，甚至連旗下的機(jī)上產(chǎn)品公司都開(kāi)始生產(chǎn)供醫(yī)療救援人員使用的防護(hù)面罩，但并未強(qiáng)制要求在機(jī)艙內(nèi)必須使用口罩或類似防護(hù)用品進(jìn)行額外的防護(hù)。

　　此前達(dá)美航空曾經(jīng)采取包括員工體溫監(jiān)測(cè)、機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)強(qiáng)化清潔消毒措施以及要求員工與同事及乘客保持6英尺的安全距離，若無(wú)法確保該安全距離，則必須佩戴口罩這些措施來(lái)應(yīng)對(duì)可能面臨的病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于很多歐美航空公司而言，此前更多采取的是在機(jī)上實(shí)施社交隔離方式來(lái)減少病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)，雖然可能有效，但對(duì)于本身已經(jīng)面臨航班大量縮減，機(jī)隊(duì)停飛所帶來(lái)巨大損失的航空公司來(lái)說(shuō)，社交隔離所帶來(lái)的更大問(wèn)題是航班較低的客座率，這無(wú)疑會(huì)讓航空公司面臨更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

　　在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（下稱“IATA”）看來(lái)，有證據(jù)表明，病毒在飛機(jī)上傳播的風(fēng)險(xiǎn)很低，旅客和機(jī)組人員戴上口罩將進(jìn)一步降低本就很低的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免了因社交隔離措施給航空旅行額外造成的成本激增。

　　IATA近日也公開(kāi)宣布支持機(jī)艙內(nèi)的旅客進(jìn)行面部防護(hù)、機(jī)組人員佩戴面罩，并認(rèn)為這一臨時(shí)方案是人們恢復(fù)航空旅行采取的重要生物安全防疫措施。

　　IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（AlexandredeJuniac）表示：“旅客和機(jī)組人員的安全至關(guān)重要。航空業(yè)正在與各國(guó)政府合作，在確保安全的前提下，重新開(kāi)始飛行。必須找到一種解決方案，旅客既可放心飛行，又能負(fù)擔(dān)得起飛行的費(fèi)用。兩者都必須兼顧，才是長(zhǎng)久之計(jì)。”

　　在這樣的背景下，越來(lái)越多航空公司開(kāi)始改變此前采取的物理隔離方式，除了達(dá)美航空之外，歐洲最大的兩個(gè)航空公司漢莎航空和法國(guó)航空也都已經(jīng)或即將要求所有乘機(jī)旅客佩戴口罩，而美國(guó)聯(lián)合航空公司和美國(guó)航空此前已經(jīng)宣布將給搭乘航班的旅客免費(fèi)發(fā)放口罩。

　　“中間座位”空置打破盈虧線

　　IATA建議，除通過(guò)戴口罩實(shí)施面部防護(hù)之外，航空業(yè)還可以通過(guò)一些臨時(shí)的生物安全措施來(lái)進(jìn)行防護(hù)，比如體溫檢測(cè)、登機(jī)和下機(jī)流程中，減少與其他航班旅客或機(jī)組人員的接觸、飛行過(guò)程中，限制機(jī)艙內(nèi)的移動(dòng)次數(shù)、更高頻次和更深程度的機(jī)艙清潔；以及簡(jiǎn)化機(jī)艙餐食供應(yīng)，減少空乘在機(jī)艙內(nèi)的移動(dòng)以及和旅客的互動(dòng)等。

　　中國(guó)的航空公司早已經(jīng)開(kāi)始采取類似的舉措，比如中國(guó)東方航空股份有限公司就推出了一種“伴手禮”式的機(jī)上餐食，改變了以往機(jī)上餐食供應(yīng)的方式，中國(guó)的航空監(jiān)管部門也提倡航空公司通過(guò)改進(jìn)機(jī)上服務(wù)方式和流程來(lái)減少相互間接觸。

　　IATA認(rèn)為，當(dāng)證實(shí)可行且可以大規(guī)模應(yīng)用時(shí)，還可將病毒檢測(cè)或免疫護(hù)照包含在臨時(shí)生物安全措施內(nèi)。但I(xiàn)ATA明確表示并不支持“中間座位”空置的強(qiáng)制社交隔離措施。

　　IATA表示，針對(duì)18家主要航空公司的非正式調(diào)查顯示，在2020年1月至3月期間，僅有三起疑似在飛行中發(fā)生的病毒傳播事件，均為旅客傳染機(jī)組人員。另有四起報(bào)告稱飛行員之間有明顯的傳播，這可能發(fā)生在飛行中或飛行前后（包括中途停留）。沒(méi)有任何疑似的旅客間的傳染事件發(fā)生。對(duì)1，100名在空中旅行后被確診的旅客（也是在2020年1月至3月期間）進(jìn)行了詳細(xì)的密切接觸追蹤調(diào)查后顯示，在同一航班的逾10萬(wàn)名旅客中，并未出現(xiàn)二次傳播。機(jī)組人員中僅發(fā)現(xiàn)兩個(gè)疑似病例。