全球:大中型航空公司
·中型航空公司:日均實(shí)際到港航班量在200至400班次
民航資源網(wǎng)2020年5月9日消息:4月新冠肺炎疫情在全球范圍繼續(xù)蔓延,外航航班量調(diào)減明顯。根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2020年4月全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率報告》數(shù)據(jù)顯示,美國航空實(shí)際到港航班量最多,僅為6.46萬班次,相比3月,航班量驟降了10萬班次。全日空航空以99.32%的準(zhǔn)點(diǎn)率再玉成球最最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司。中國方面,國內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)飛航班16.78萬班次,環(huán)比增長3.13%,同比減少57.24%。準(zhǔn)點(diǎn)率上,國內(nèi)航司均勻到港準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)98.06%,同比提升20.19%。
·到港準(zhǔn)點(diǎn)航班:實(shí)際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間<30分鐘
4月全球大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中,上榜航司中實(shí)際到港航班量最多為美國航空,僅為6.45萬班次,相比3月縮減了10萬班次。準(zhǔn)點(diǎn)率上,全日空航空以99.32%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位,其到達(dá)均勻延誤時長為1.66分鐘。美國西南航空、東方航空分列2、3位。其中東方航空再成中國到港最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司。
·客運(yùn)航班:僅包含了民航定期客運(yùn)航班,不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班
?。▎蝹€航班的騰飛延誤時長:實(shí)際騰飛時間-計劃騰飛時間,若提前騰飛,則騰飛延誤時長為0)
·到港準(zhǔn)點(diǎn)率:到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際到港航班總量×100%
·中國大陸客運(yùn)航空公司:按照2019年日均執(zhí)行航班架次劃分,日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運(yùn)航空公司,國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格,日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運(yùn)航空公司。
·放行準(zhǔn)點(diǎn)率:出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際出港航班總量×100%
中國大陸:其他客運(yùn)航空公司
在全球中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中,山東航空以99.00%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率位居榜單首位,海運(yùn)報價 國際快遞,其到達(dá)均勻延誤時長為1.33分鐘。日本航空、深圳航空分列2、3位。
中國大陸:十大主要客運(yùn)航空公司
美國航空到港航班全球最多 山東航空玉成球最準(zhǔn)點(diǎn)的中型航司
·實(shí)際出港航班:飛常準(zhǔn)有實(shí)際騰飛和到達(dá)時間的出港航班,不包括取消航班
·時間:2020.04.01-2020.04.30
·大型航空公司:日均實(shí)際到港航班量>400班次
·到達(dá)均勻延誤時長:到達(dá)延誤時長總和÷實(shí)際到港航班總量
4月中國大陸十大主要客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中,各航司航班量繼續(xù)縮減。其中天津航空航班量同比調(diào)減最多,為78.26%;廈門航空航班量同比調(diào)減最少,為42.73%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面,本期山東航空以99.00%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位,其到達(dá)均勻延誤時長為1.33分鐘。深圳航空、東方航空位列2、3位。
數(shù)據(jù)說明:
·騰飛均勻延誤時長:騰飛延誤時長總和÷實(shí)際出港航班總量
·出港準(zhǔn)點(diǎn)航班:實(shí)際騰飛時間-計劃騰飛時間<30分鐘
山東航空最準(zhǔn)點(diǎn) 廈門航空航班量同比調(diào)減最少
4月中國大陸其他客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中,年齡航空實(shí)際到港航班量最多,為7620班次;大新華航空實(shí)際到港航班量最少,僅為14班次。值得留意的是,本期僅龍江航空到港航班量同比上漲,國際物流,為35.65%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面,龍江航空與大新華航空并列第1,其次是烏魯木齊航空和長龍航空。
·實(shí)際到港航班:飛常準(zhǔn)有實(shí)際騰飛和到達(dá)時間的到港航班,不包括取消航班
年齡航空實(shí)際到港航班量最多 僅龍江航空1家航司航班量同比上漲
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