5月9日下午，山東省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，邀請省交通運輸廳主要負責同志和濟南市政府、省機場管理集團、中國建筑設計研究院負責同志介紹濟南遙墻國際機場二期改擴建工程航站區(qū)規(guī)劃設計情況。

　　會上，省交通運輸廳廳長江成介紹，濟南遙墻國際機場是國家重要的區(qū)域性樞紐機場，是我省重大的綜合交通基礎設施。省委、省政府高度重視濟南機場二期改擴建，列入建設交通強省、推進高質(zhì)量發(fā)展的重大工程，要求全力打造成為國際一流水平的現(xiàn)代化國際航空樞紐。今年1月10日，濟南市政府和省機場管理集團召開媒體通報會，向社會公開征求意見，新聞媒體對規(guī)劃設計方案進行了廣泛宣傳報道。

　　為了更廣泛、更深入地聽取社會公眾的意見，根據(jù)省委、省政府的部署要求，今天將修改優(yōu)化后的航站區(qū)規(guī)劃方案再次向社會公開征求意見，以便更好地凝聚全社會的智慧，把規(guī)劃方案搞得盡善盡美。

　　江成說，新聞發(fā)布會后，將在部分主流媒體、省交通運輸廳網(wǎng)站和官方微博、微信公眾號、濟南市政府網(wǎng)站等刊登規(guī)劃設計方案，公開征求社會公眾意見。對于公眾提出的意見建議，省交通運輸廳將會同濟南市政府、省機場管理集團和設計單位認真研究吸收，進一步修改完善規(guī)劃設計方案；對于采納的意見建議，給予適當獎勵。

　　將實現(xiàn)多種交通方式便捷換乘

　　發(fā)布會上，就“綜合立體交通功能如何實現(xiàn)”這一問題，濟南市副市長王京文介紹，在規(guī)劃過程中，特別注重了綜合立體交通功能的配套完善，充分利用地下、地上、高架立體空間，統(tǒng)籌布局高速鐵路、軌道交通、高速公路、城市道路等交通方式，與機場無縫銜接、便捷換乘，把濟南機場建成國內(nèi)領先、國際一流的現(xiàn)代綜合立體交通樞紐。

　　高速鐵路方面。著眼打造“機場+東站”空鐵聯(lián)運系統(tǒng)，機場可以聯(lián)通濟濱高鐵、濟青高鐵、石濟客專、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟棗高鐵等。其中，濟濱高鐵自濟南東站始發(fā)，在機場綜合交通中心設站，車站規(guī)模采用兩臺六線方案；濟青高鐵直接引入濟南東站，在東站通過換乘濟濱高鐵或軌道交通接入機場；石濟客專、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟棗高鐵通過濟濱高鐵接入機場。完善的高鐵網(wǎng)絡布局，將滿足濟南周邊城市旅客出行需求。同時，濟南東動車所將設高鐵快運貨場，通過建造多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統(tǒng)，實現(xiàn)高鐵貨運物流與航空物流的有效銜接。

　　軌道交通方面。濟南軌道交通將圍繞機場進行重點布局，引入地鐵3號線、5號線、12號線等3條地鐵線路，預留1條市域鐵路線。其中，3條地鐵線將分別承擔濟南東部城區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)和濟南中心城區(qū)至機場的旅客出行；市域鐵路線串聯(lián)濟南其他交通樞紐及省會城市群近郊城市。通過市域鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，滿足東部章丘方向，北部鄒平、高青方向至機場的旅客出行。地鐵3號線一期工程2019年已通車運營，二期工程已納入濟南軌道交通二期建設規(guī)劃，預計上半年可獲批復，年內(nèi)開工建設，其他軌道交通項目也將加快上報審批。

　　高速快速路方面。在機場周邊規(guī)劃形成“一環(huán)九射”高速路網(wǎng)和“一環(huán)七射”快速路網(wǎng)。依托區(qū)域高快一體路網(wǎng)格局，實現(xiàn)機場及周邊區(qū)域交通分流和進出疏解，有效避免過境交通占用內(nèi)部通道，提升環(huán)內(nèi)機場交通效率，滿足機場集疏運需求，打造省會城市群1小時交通圈，加強對外輻射功能。

　　臨空經(jīng)濟區(qū)道路方面。結合臨空經(jīng)濟區(qū)建設及機場發(fā)展需求，構筑布局完善、結構合理、功能清晰、低碳高效的一體化道路網(wǎng)絡，預留跨黃通道，對接新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。

　　近機位達90%，分區(qū)值機、安檢

　　發(fā)布會上，有記者提問：“濟南機場二期改擴建工程航站區(qū)規(guī)劃的設計理念以及如何體現(xiàn)山東特色、齊魯風韻和泉城文化？”

　　針對這個問題，中國工程院院士、中國建筑設計研究院有限公司總建筑師崔愷介紹，航站區(qū)設計非常注重旅客的便捷和人性化體驗。由此作為出發(fā)點，通過創(chuàng)新性的六指廊構型和合理的流程設計變成了分段落客、向心環(huán)抱的可分可合的三個航站樓。具體的說：T2航站樓可以提供88個近機位，其效率處于國內(nèi)領先水平，且近機位比例達到90%，高于國內(nèi)平均水平。“大集中、小分散、分區(qū)值機、分區(qū)安檢”的功能流程，為不同需求旅客提供不同路徑選擇，且大大縮短了旅客步行距離。交通中心和停車樓與航站樓一體化設計，出發(fā)和到達旅客可以最大化地享受到交通中心豐富的商業(yè)服務。和交通中心緊密結合的高標旅客過夜用房可以在旅客逛商業(yè)、觀水景的時候很自然而方便地到達，具有很好的空間體驗。此外，T2航站樓和T1航站樓通過指廊和連廊實現(xiàn)空陸側的雙向聯(lián)系，結為一體。