一、臺風(fēng)的危害

　?、?風(fēng)向逆時針變化，氣壓不中斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。

　　臺風(fēng)過后：

　　2、暴雨。一次臺風(fēng)登陸，可能產(chǎn)生100～300毫米降雨，甚至500～800毫米的大暴雨。臺風(fēng)暴雨造成的洪澇多難難，來勢兇猛，破壞性極大，是最具危險性的多難難。

　　預(yù)計，“黃蜂”將以每小時12公里的速度向偏西方向移動，強度逐漸增強，將于15日登陸菲律賓，爾后轉(zhuǎn)向東北方向移動，海運報價 國際快遞，并將在臺灣島以東洋面減弱消失。未來兩天“黃蜂”對我國海域無影響。

　　臺風(fēng)，是海上主要的多難難性天氣之一，它所帶來的大風(fēng)、巨浪、暴雨嚴(yán)重威脅著船舶的航行和生產(chǎn)安全。接下來讓我們一起來聊聊海上防臺的那些事~

　　2、在航海上把臺風(fēng)的右半圓稱為“危險半圓”，把左半圓稱為“可航半圓”。

　　2、應(yīng)克服麻痹思想，緊繃安全生產(chǎn)弦，對臺風(fēng)要高度重視，寧可十防九空，不可失防萬一。

　　(本文所述僅供參考，船長應(yīng)根據(jù)實際情況做出判定和決策)

　?、?風(fēng)向順時針變化，氣壓不中斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的危險半圓的前半部，即危險象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。

　　遭遇臺風(fēng)時，如何避航?

　　臺風(fēng)過后，海況仍然惡劣，涌浪巨大，易引發(fā)船舶翻沉事故，各船舶務(wù)必評估自身船況和抗風(fēng)等級，切勿冒險開航。

　　3、主動了解和接收氣象部分發(fā)布的預(yù)警信息，密切跟蹤臺風(fēng)動態(tài)，做好防范措施。

　　船舶在海上碰到臺風(fēng)時，應(yīng)根據(jù)臺風(fēng)的情況和動態(tài)預(yù)告以及現(xiàn)場觀測的風(fēng)力、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒?，盡快闊別臺風(fēng)中心。

　　3、風(fēng)暴潮。當(dāng)臺風(fēng)移向陸地時，由于臺風(fēng)的強風(fēng)和低氣壓的作用，使海水向海岸方向強力堆積，潮位猛漲，水浪排山倒海般向海岸壓往。強臺風(fēng)的風(fēng)暴潮能使沿海水位上升5米～6米。假如風(fēng)暴潮與天文大潮高潮位相遇，能產(chǎn)生高頻率的潮位，導(dǎo)致潮水漫溢，海堤潰決，沖垮房屋和各類建筑設(shè)施，沉沒城鎮(zhèn)和農(nóng)田，造成大量職員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　臺風(fēng)來臨前，海上船舶怎么辦?

　　今年第1號臺風(fēng)“黃蜂”天生

　　今年第1號臺風(fēng)“黃蜂”(熱帶風(fēng)暴級;英文名稱：VONGFONG;名字來源：中國澳門;名稱意義：一類昆蟲)已于5月12日晚上8點鐘在西北太平洋洋面上天生，5月14日0500時已增強至強臺風(fēng)級，中心位于北緯12.2度，東經(jīng)126.6度，近中心最大風(fēng)力14級，中心最低氣壓955百帕。

　　1、狂風(fēng)。臺風(fēng)風(fēng)速大都在17米/秒以上，甚至在60米/秒以上。臺風(fēng)及其引起的海浪可以把萬噸巨輪拋向半空，攔腰折中斷，也可把巨輪推進(jìn)內(nèi)陸，足以損壞甚至摧毀陸地上的建筑、橋梁、車輛等。

　　1、使船舶與臺風(fēng)中心保持一定的間隔，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級的大風(fēng)范圍以外。

　　4、船舶應(yīng)服從有關(guān)部分指揮，立即到安全水域避風(fēng)。

　　4、臺風(fēng)浪。臺風(fēng)經(jīng)過的水域，固然風(fēng)力變小，但在短時間內(nèi)涌浪仍然很大，波長較長的涌浪能保持近24小時。

　　1、加強對船舶操縱、通訊、動力、錨泊設(shè)備、救生器材等檢查，確保相關(guān)設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

　　二、海上防臺對策

　?、?風(fēng)向不變，氣壓不中斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。

　　未來兩天“黃蜂”對我國海區(qū)無影響

　　判定船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：