多家集裝箱航運公司總計獲得超過17億美元（超過120億美元）的政府資助。

　　馬士基首席執(zhí)行官施索仁對類似政府資助行為表示，不可接受，并建議歐盟委員會實施相關調(diào)查。

　　CMA CGM獲11.4億美元貸款，獲政府支持

　　本周三，達飛輪船CMA CGM表示，該公司獲得了受法國政府支持的10.5億歐元(合11.4億美元)的銀行貸款，以幫助其度過因新冠病毒疫情影響而導致的業(yè)務下滑所帶來的難關。

　　據(jù)稱，這筆銀團貸款是由法國巴黎銀行BNP Paribas 、法國興業(yè)銀行Societe Generale以及匯豐銀行HSBC提供的。

　　值得一提的是，法國政府將為這筆貸款的70%提供擔保，這筆資金是為應對疫情于3月底建立的國家擔保貸款計劃的一部分，貸款期限只有一年，但可以選擇延長至最多5年。

　　CMA CGM集團董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade在一份聲明中表示:“我要感謝法國當局如此有效和迅速地推出這一計劃。”“這筆貸款也顯示了我們的銀行合作伙伴對CMA CGM集團商業(yè)模式和戰(zhàn)略的信心。”

　　這家總部位于馬賽的公司表示:“在現(xiàn)階段，集團預計近期市場活動將有一定程度的放緩，預計與2019年上半年相比，2020年上半年的市場運量將減少10%。”

　　如信德海事網(wǎng)昨日報道《這些世界級航運公司將縮小船隊規(guī)模，大量船舶或被退租》，受疫情影響貨量減少，且面對未來的極大不確定性，包括日本K Line，MOL和知名支線航運公司Unifeeder在內(nèi)的航運公司正準備通過退租和閑置船舶的方式來縮減船隊規(guī)模。

　　CMA CGM方面就表示，新的融資將“進一步增強CMA CGM的現(xiàn)金狀況，以應對不確定性”。

　　還有多家航運公司獲政府支持

　　據(jù)悉，除開最新的CMA CGM外，還有至少兩家大型集運公司獲得了來自于政府的援助。韓國的HMM以及我國臺灣地區(qū)的陽明海運。

　　今年4月28日，HMM宣布其已從韓國國有的韓國開發(fā)銀行(KDB)和韓國政府成立的韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)獲得7200億韓元(合5.91億美元)的資金支持。該筆資金以可轉換債券方式進行的。

　　因此，在注入上述資金后，KDB對HMM的持股比例從34.8%上升到 37%，KOBC對HMM的持股比例從 34.4%上升到36.6%，這也意味著兩個韓國機構對HMM的持股比例已經(jīng)從69.2%進一步上漲到73.6%。

　　除此之外，KOBC公司還向HMM提供540億韓元(4400萬美元)的資金用于購買48980套新的干式集裝箱。

　　航運咨詢機構Alphaliner表示，這筆投資是為了支持HMM的積極擴張計劃，該計劃將在未來15個月內(nèi)使該公司的運營船只運力增加一倍以上。

　　此外，有報道稱，臺灣地區(qū)的陽明海運董事會日前也已經(jīng)批準了一項增資計劃。這將通過3億股優(yōu)先股的非公開配售，但價格迄今未披露。另有消息稱，陽明海運子公司All Ocean已經(jīng)獲得注資3.03億美元。

　　臺灣地區(qū)政府持有陽明海運約48%的股份，消息稱臺地區(qū)政府預計將為此次新股發(fā)行提供資金。

　　馬士基：這是不可接受的

　　對于類似于陽明海運和HMM接受到的政府性質(zhì)的各種形勢的援助，馬士基首席執(zhí)行官施索仁Søren Skou表示，這是不公平的，不可接受的。其還提議歐盟委員會對此進行調(diào)查。

　　據(jù)丹麥航運媒體shipping watch報道，在周三舉行的該公司2020第一季度財報新聞發(fā)布會上，施索仁表示，“這完全不可接受。這兩家航運公司（HMM和陽明海運）已經(jīng)十年沒有盈利了。歐盟應該做點什么，因為這是不公平的競爭。”

　　“當兩家航運公司從政府那里獲得財務幫助時，競爭就被扭曲了。”

　　值得一提的事，施索仁做出上述表態(tài)時并未獲悉CMA CGM也獲得了來自于法國政府的相關援助。

　　歐盟是什么態(tài)度？

　　另據(jù)有關媒體報道，一位歐盟內(nèi)部人士曾表示，我們已經(jīng)了解到韓國政府對本國航運業(yè)的資助。

　　并表示，“委員會致力于通過不同的途徑解決這些問題。歐盟積極推動修訂世貿(mào)組織規(guī)則，特別是與補貼有關的規(guī)則，并積極參與經(jīng)合組織WP6造船委員會的工作，協(xié)調(diào)歐盟及其成員國在貿(mào)易問題上的意見，以反映歐盟的貿(mào)易利益。”

　　該消息人士補充稱，歐盟已向經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)和WP6提出要求編寫一份報告，以明確哪些對造船市場產(chǎn)生嚴重扭曲的行為。

　　“這將確保向造船市場提供的措施具有最大的透明度。在其雙邊接觸中，歐盟委員會經(jīng)常提出它對影響該部門的國家措施的關切。歐盟委員會將持續(xù)監(jiān)測補貼情況，并在適當情況下進一步調(diào)查。”

　　資助下的船隊擴張

　　根據(jù)Alphaliner提供的數(shù)據(jù)顯示，未來兩年內(nèi)HMM和陽明海運旗下將有大量的新造船交付。

　　2020年至2022年，陽明海運將接收14艘1.2萬標箱和10艘2800標箱的新船。

　　另外，HMM將接收12艘23000 teu的新船，包括近日已經(jīng)交付并投入運營的23964 teu的HMM Algeciras，此外還有8艘15000 teu的大船。