為應(yīng)對因疫情所導(dǎo)致的市場寒冬，多家航運(yùn)公司紛紛祭出大招，將采取包括退租船舶、船舶以及多種削減營運(yùn)成本方式來保障現(xiàn)金流，囤柴過冬。

　　K LINE將進(jìn)一步縮減船隊(duì)

　　5月11日，知名的世界級航運(yùn)公司日本K line發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告公開表示，為應(yīng)對不確定的未來，公司將通過縮減船隊(duì)規(guī)模（Shrinking our fleet scale）及優(yōu)化船隊(duì)配比，閑置和中止船舶運(yùn)營的方式來減少船隊(duì)運(yùn)營開支。進(jìn)而確保手上有充足的流動資金（Securing sufficient liquidity on hand）。

　　在5月11日發(fā)布的財(cái)務(wù)摘要報(bào)告中，K line表示由于疫情所帶來的巨大不確定性的存在，公司將不對今年的財(cái)務(wù)業(yè)績做預(yù)期。

　　根據(jù)國際貨幣基金組織近日預(yù)測，預(yù)計(jì)2020年全球GDP增長率:- 3%，另根據(jù)克拉克森研究對于海運(yùn)運(yùn)量方面的預(yù)測顯示，2020年全球海運(yùn)貿(mào)易增長率(以噸英里為計(jì)算基準(zhǔn))為:-4.7%。

　　“目前，我們還無法預(yù)測新型冠狀病毒(COVID-19)全球傳播對全球經(jīng)濟(jì)和海運(yùn)貨物流動的影響程度。因此，我們無法對集團(tuán)的財(cái)務(wù)業(yè)績做出合理的預(yù)測。目前，對2020財(cái)年和股息支付的預(yù)測尚未確定。”

　　實(shí)際上，早在3月20日，世界最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基就曾宣布，“因新冠疫情在全球蔓延，這對公司接下來幾個(gè)季度的業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生重大不確定性，暫停對全年業(yè)績預(yù)期的判斷。”

　　荷蘭國際集團(tuán)全球航運(yùn)主管斯蒂芬？費(fèi)斯特近日就在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)論壇上表示:“未來幾個(gè)月對班輪公司來說將非常艱難。”

　　說回來，K line方面還表示，“我們今年的首要任務(wù)是在2020財(cái)年控制對我們財(cái)務(wù)業(yè)績下滑幅度。”該公司表示，如上文所述，其重點(diǎn)將是減少營運(yùn)支出，確保額外流動性，并采取措施解決股權(quán)虧損問題。

　　縮減船隊(duì)規(guī)模？一直在進(jìn)行

　　據(jù) 信德海事網(wǎng)了解，這家總部位于東京的世界級航運(yùn)公司最大的租用船舶船隊(duì)來自其干散貨業(yè)務(wù)板塊，其包含183艘船的干散貨船隊(duì)中租用船舶數(shù)量占到了125艘。

　　2018年的時(shí)候，K Line曾取消了一系列的集裝箱船和散貨船租賃，導(dǎo)致該公司錄得1110億日元(合10.2億美元)的巨額凈虧損。當(dāng)時(shí)，該公司表示，取消上述合同“是為了在未來一段時(shí)間內(nèi)，從根本上提高我們的盈利能力”。

　　目前看來，該公司的這一策略似乎正在慢慢產(chǎn)生效果。該公司表示，2019年退出的散貨船租賃使其去年盈利總額提高了16億日元。同樣，由于結(jié)構(gòu)改革和公司在ONE中的股權(quán)，2019年K Line集裝箱業(yè)務(wù)的業(yè)績提高了384億日元。

　　整體而言，在截至今年3月的12個(gè)月內(nèi)，K Line的營運(yùn)船隊(duì)從520艘縮減至468艘，其中自有201艘船和租用267艘。

　　在去年船隊(duì)規(guī)模縮減的大部分船舶都是一些租進(jìn)的干散貨船舶以及取消租賃合同的集裝箱船。在截至3月31日的12個(gè)月內(nèi)，K Line出售了4艘散貨船，另外30艘干貨船的合同或被取消或沒有續(xù)簽合同。同期集裝箱船隊(duì)減少了18艘，目前船隊(duì)規(guī)模為46艘，7艘為自有（比去年少了1艘），39艘為租用船舶（比去年減少了11艘）。

　　除開縮減船隊(duì)等措施外，K Line表示，它還將努力在2020年全面修訂其投資計(jì)劃，并將專注于利用其優(yōu)勢和“未來增長潛力”的業(yè)務(wù)。此外，該公司還表示將出售房地產(chǎn)等資產(chǎn)收回現(xiàn)金。

　　MOL也準(zhǔn)備退租、閑置船舶，削減投資

　　實(shí)際上，如信德海事網(wǎng)近日報(bào)道《應(yīng)對寒冬，這家世界級航運(yùn)公司準(zhǔn)備退租、閑置船舶，削減投資》，同為日本航運(yùn)公司三巨頭之一的三井商船MOL在更早之前就做出了上述類似決策。

　　近日，商船三井MOL發(fā)布2019年年度財(cái)務(wù)報(bào)告。該公司宣布全年實(shí)現(xiàn)較為滿意的326億日元(合3.05億美元)凈利潤的同時(shí)宣布了上述緊急應(yīng)對計(jì)劃。

　　MOL在報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)運(yùn)量的下降將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)和收入的下降，我們將努力通過閑置船舶、交還短期期租船舶、暫停新的投資、處置資產(chǎn)以及通過減速航行等方式來降低運(yùn)營成本等方式來增加公司的現(xiàn)金儲備。

　　此外，MOL還表示已經(jīng)與主要貸款機(jī)構(gòu)簽署了1400億日元的協(xié)議，如果公司出現(xiàn)現(xiàn)金短缺的情況，那么其可以在未來3至4年內(nèi)提取。

　　該公司預(yù)計(jì)，如果冠狀病毒的影響只持續(xù)到2020財(cái)年的前6個(gè)月，其全年運(yùn)營虧損將達(dá)到100億日元;如果持續(xù)到全年，其虧損將達(dá)到400億日元。

　　就目前的情況而言，MOL表示想要準(zhǔn)確評估冠狀病毒對世界經(jīng)濟(jì)、日本及其自身業(yè)務(wù)的影響是“不可能的”。

　　有金融分析師表示，在2008年金融危機(jī)之后，MOL采取了措施，以使其能夠更好應(yīng)對其業(yè)務(wù)免受諸如本次新型冠狀病毒等一次性事件所帶來的影響。這些措施包括增加以長期貨運(yùn)合同為支撐的租船合同，以及減少其在干散貨市場的現(xiàn)貨市場敞口。這些措施還包括削減資本支出等。