陽明海運指出，鐵路運輸 上海空運，第一季虧損金額包含其上市公司層面下子公司（散貨）虧損約3.3億元新臺幣；而在集裝箱運輸業(yè)務上，受到新冠肺炎疫情影響，年后復工緩慢及因應疫情同盟機動性調整減班，以致收益不如預期?！　?/p>

　　臺灣評級公司Taiwan Ratings最近發(fā)布的一份報告顯示，陽明海運今年和明年將接收10艘2800TEU型船，該公司的資本性支出預計將在2020年達到峰值，為140億至160億元新臺幣。2021年，資本性支出預計降至40億至60億元新臺幣。該評級公司表示：“2020年陽明海運的債務可能會增加，當現(xiàn)金流壓力增加時，會進一步削弱該公司的資本結構。”

　　陽明海運表示：“集裝箱運輸業(yè)務第一季相對往年同期表現(xiàn)，營運量為123.6萬TEU，較同期128.8萬TEU減幅約4%。同時燃油本錢因IMO2020限硫令的實施，較同期增加約5%，均勻運價較同期上漲4%，加上整體集裝箱營業(yè)收進較同期下降0.32%，表示公司近年來在業(yè)務策略調整的努力仍有成效，在供需失衡與本錢上漲之情況下，仍能維持營業(yè)收進與往年同期相當之水平。”

　　據了解，5月6日，陽明海運公布將向特定投資者，發(fā)行最高3億股的特別股，籌集的資金將用于補充其營運資金及資本支出。

　　國際信用評等公司4月公布之最新信用評等報告稱，陽明海運信用評等長期/短期維持「twBBB/twA-2」并未調整，信評報告指出陽明海運對臺當局的角色重要性與關聯(lián)性維持不變，亦可沾恩于相對較低之借款本錢，向臺灣銀行業(yè)者籌資管道仍保持通暢，故盡管面臨新冠肺炎疫情的影響，陽明海運的活動性與再融資風險仍低。

　　因新冠疫情在全球蔓延，陽明海運表示在第二季將持續(xù)執(zhí)行空班減艙計劃，以調節(jié)市場需求不振之狀況，雖可預期大幅縮艙將影響營業(yè)收進，但相關變動本錢亦隨之減少。

　　陽明海運發(fā)布2020年一季度財報，期內該公司實現(xiàn)營業(yè)收進346.42億元新臺幣，較往年同期350.76億元新臺幣，減少1%；稅后凈虧損8.18億元，稅后EPS為-0.31元新臺幣。

　　Drewry在本月的報告中顯示，2020年一季度受新冠肺炎疫情影響，中國出口貿易額同比下跌13.4%，歐美貿易市場下跌21%。船舶停航繼續(xù)處于高位，2月份停航數(shù)目多達100余艘，集裝箱設備分布不均將對貨運量產生影響。而在需求側低迷時，航運公司通過管控運力來維持運價，以將損失降到最低。