達美航空也在與信用卡合作方摩根大通、美國運通商討折價出售航空里程數(shù)的事宜以籌集現(xiàn)金。通常情況下，銀行會從航司購買里程數(shù)用來作為信用卡消費者的獎勵，但如此提前且大批量的折扣“預支款”實屬罕見。

　　航班縮減85%

　　隨著新冠疫情在全球的持續(xù)傳播，運送重要物資的需求正持續(xù)增長，航司紛紛客改貨，爭取更多營收。

　　達美航空CEO 埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在預計市場遠景時展現(xiàn)了坦然積極面對現(xiàn)實的態(tài)度。他曾表示，第一季度的收進相較預期低了90%，公司業(yè)務(wù)可能需要兩到三年的時間才能恢復。

　　達美航空3-4月籌集了50多億美元，其中包括30億美元的定期貸款和12億美元的飛機銷售返租。達美還動用了30億美元的現(xiàn)有信貸安排，并削減了同樣數(shù)額的資本支出。達美還計劃提供15億美元的擔保票據(jù)，2025年到期，并另外安排了15億美元的定期貸款。

　　貿(mào)易航班恢復到疫情之前的水平將是一個漫長的、可能長達數(shù)年的艱難過程。這種漫長的復蘇是由于健康危機和經(jīng)濟學家預計的“深度衰退”共同作用的結(jié)果。

　　此外，達美還凍結(jié)了招聘，并削減了30億美元的計劃資本支出，包括推遲飛機交付。

　　達美原預期2020年將延續(xù)過往十年的高盈利水平，成為第十一個盈利年份。然而疫情的襲來粉碎了達美的計劃。