假如簽發(fā)了提單，船東作為承運(yùn)人通常負(fù)有公道速遣及不得繞航等義務(wù)，一旦被認(rèn)定為遲延交貨，可能面臨收貨人索賠，海運(yùn)費(fèi)，并可能影響保賠險(xiǎn)的cover。因此，在提單義務(wù)與租家指令相沖突時(shí)，應(yīng)充分考慮租船合同項(xiàng)下租家是否有權(quán)將船舶長期用作浮倉，所提供的擔(dān)保是否充分可靠。假如還沒有簽發(fā)提單，也應(yīng)確保用于運(yùn)輸、存儲貨物的合同適用海牙-維斯比規(guī)則。

　　船 員 安 全

　　貨 物 照 管

　　油品長期存儲，不僅可能造成部分油品由于蒸發(fā)、沉積物/明水增加等原因產(chǎn)生短量，還有可能導(dǎo)致部分油品的品質(zhì)下降或變質(zhì)。因此，我們建議船東在訂立租船合同前，應(yīng)充分評估船舶是否適合長期存儲特定油品、是否會導(dǎo)致油品Off Spec，并要求租家提供相應(yīng)擔(dān)保。此外，我們也建議在租船合同中約定：提單(無論是可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的)應(yīng)作以下批注“Cargo(es) loaded on (insert date) stored on board. Carrier makes no representation regarding the quality or quantity of the cargo on board”.

　　受新冠病毒肺炎疫情的影響，全球油品需求銳減，岸罐已難以存放日益增加的原油和成品油;低油價(jià)甚至負(fù)油價(jià)也吸引了貿(mào)易商大量囤油，在此背景下，近期已有不少油輪被用作浮倉。在油價(jià)漲幅足以覆蓋油輪租金并給貿(mào)易商帶來盈利前，油輪很可能仍將繼續(xù)被用作浮倉。此用途變更可能給船東帶來額外風(fēng)險(xiǎn)。船東作為租船合同項(xiàng)下的出租人、提單項(xiàng)下的承運(yùn)人、船員的雇主、船舶的所有人，應(yīng)審慎評估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，通過合同或保險(xiǎn)等方式，重新分配或加保相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　油輪長期作為浮倉(Floating Storage)使用，可能將繼續(xù)支撐高企的油輪運(yùn)價(jià)/租金，但由此帶來的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)也不收留忽視，業(yè)界甚至將其稱之為“High Reward and High Risk”。審慎評估船東的多重主體責(zé)任/風(fēng)險(xiǎn)，理順船東與租家的責(zé)任分配，可能是應(yīng)對油輪長期作為浮艙存油這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的重要途徑之一。

　　船 舶 污 底

　　租家指令 VS 提單義務(wù)

　　結(jié) 束 語

　　油輪錨泊或漂航期間，船舶和船員更易受到海盜等外來暴力襲擊。因此，我們建議在租船合同中并進(jìn)BIMCO’s War Risks Clause for Time Charter Parties 2013 (CONWARTIME 2013) 和 BIMCO’s Piracy Clause for Time Charter Parties 2013兩個(gè)條款，避免船舶在戰(zhàn)爭或海盜風(fēng)險(xiǎn)高的海域錨泊或漂航。鑒于船舶可能被長期用作浮倉，在疫情影響下，船東還應(yīng)考慮錨泊或漂航地點(diǎn)是否便利船舶補(bǔ)給、船員換班、船員生病救治等情況，以及為實(shí)現(xiàn)上述目的船舶離開錨泊或漂航地點(diǎn)產(chǎn)生的相關(guān)用度和時(shí)間的承擔(dān)等題目。

　　此外，長期錨泊或漂航還可能導(dǎo)致船舶污底的產(chǎn)生進(jìn)而影響船舶的航速和油耗。一旦嚴(yán)重到違反航速/油耗保證，船東可能面臨租家的索賠，除非能證實(shí)污底是因遵循租家指示所致。為避免爭議，我們建議在租船合同中并進(jìn)BIMCO’s Hull Fouling Clause 2019條款。在該條款下，船舶依租家指示錨泊/漂航超過一定期限(在沒有約定的情況下為15天)，且污底導(dǎo)致航速/油耗不再符合租船合同的要求，將由租家承擔(dān)檢驗(yàn)和清除污底的用度;租家可推遲清除污底，相應(yīng)地，船東可暫停航速/油耗保證義務(wù)直至污底被清除。

　　背 景 介 紹

　　油輪作為浮倉長期使用，船東需要考慮的題目可能還有很多。在保險(xiǎn)方面，是否構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)變更可能也尚無定論，為此，我們建議船東在同意船舶長期作為浮倉使用前，提前聯(lián)系其保險(xiǎn)人(如抗辯險(xiǎn)、保賠險(xiǎn)、船殼險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)等)尋求更多信息協(xié)助，以期在風(fēng)險(xiǎn)可控下穩(wěn)健經(jīng)營。